八十多年前，鲁迅写过这样的句子——他们都和我一样只看见院子里高墙上四角的天空。八十多年后，这句话依然能成为当代都市人群生活的写照。
越野梦想触手可及
平日里工作朝九晚六，甚至是“996”，不是在地铁里挤作夹心饼干，就是在马路上堵得七窍生烟。稍微有点闲暇，还得了解热点话题、明星八卦，生怕被社会抛弃。回到家，来个葛优瘫，开始刷刷朋友圈，用别人的诗和远方来填充自己的空虚寂寞冷。
可是程式化的生活，扼杀不了老夫聊发少年狂的激情，封闭的圈子关不住一支红杏出墙来的生命渴望，穿过城市里四角的天空，我们的目光始终充满着对自然野性的执著。
越野是很多人心中的执念，而为了能无拘无束地探索自然，享受挑战和征服的乐趣，我们需要一台可靠的越野车。过去一提到越野车，一般都会想到普拉多、牧马人(配置|询价)这些明星车型。说实话，这些硬派越野车的越野实力自然是不错的，可是价格也是不菲的，保养维护也是很花钱的，足以让很多人的越野梦碎成渣渣。不过这种令人心碎的尴尬已经成为历史，现在就有一款越野实力与普拉多相差无几的硬派越野车型，价格还特别引起舒适，让我们的越野梦触手可及，它就是东风日产途达(配置|询价)。
途达是东风日产旗下全境越野大型SUV，堪称20万元级“小途乐(配置|询价)”，拥有全路况征服能力与超大尺寸车身，让那些钟情越野的柔情硬汉自信从容应对每一次探索之旅。它的越野能力究竟怎样，能否担当全境越野的大任呢？这次我们特意来到越野圣地老掌沟对途达进行实战考核。
老掌沟的名气在越野圈可以说是如雷贯耳，是北京周边首屈一指的的越野圣地，不仅是汽车媒体试车、测车的必备选项，也是民间越野爱好者挑战打卡的网红地点。
这里方便到达，从北京出发一日之内即可往返。老掌沟内路况丰富多样，沙土路、涉水路、碎石路、炮弹坑、U型沟、交叉轴，各种难度的复杂地形，刺激好玩，也能充分检验车辆的越野性能和驾驶员的技术。
极度舒适，狂野硬汉也优雅
先说说外形吧，途达的长宽高为4882*1850*1835mm，车身比普拉多长出44mm，2850mm的轴距比普拉多长出60mm，体量还是很大的。
在城市、高速公路、省道等等这些铺装路面，驾驶途达是轻松舒适的。静音方面做得不错，基本上听不见发动机噪音、风噪及路噪，坐在车内两耳不闻窗外声，惬意。Multi-Layer人体工学座椅，无愧于沙发厂之名，支撑到位，乘坐舒适，长途奔袭也不用担心过于劳累。
在智能驾驶辅助系统方面，途达除了和普拉多一样拥有全景智能监控、行人探测预警、信息显示屏等配置以外，比还普拉多多配置了智能刹车、坡道起步、胎压监测等系统，为那些平时忙于工作缺少时间苦练车技的朋友提供了更好的驾驶体验。
实力够硬才能一览众山小
当然，作为一款硬派越野车型来讲，什么霸气外观、舒适空间、智能科技这些都是锦上添花的配置，我们最关心的还是越野性能行不行。别着急，马上为您奉上实战报告。
从北京到老掌沟一日之内即可往返，不过为了能充分检验途达的性能，同时好好享受越野的乐趣，我们安排了两天的时间。
第一天早上九点半出发，走京藏高速，两个半小时高速路段，吃完午饭，从S244进千松坝柳树林森林公园，一边观景一边走，过景区再走了一个半小时乡道，于傍晚时分到达孤石军马场传奇庄园，全程约410公里。
此前有网友对途达的动力存有疑虑，通过这次实测表明这是多虑了。在京藏高速上途达的表现堪称惊喜。QR25高效发动机，配合由日本JATCO原装进口的途乐同款7速手自一体变速箱，反应灵敏，换挡平顺，轻松上到120公里的时速，完全不用担心，一般的超车也没有问题。
在路上跑了一天，大家有些累了，在传奇山庄早早休息，养足精神准备即将到来的老掌沟、好汉坡挑战。次日早晨直奔主题。一般的路线是从大脚掌进入老掌沟，穿越老掌沟到达好汉坡，来到挑战好汉坡的高潮部分。不过，我们这次反其道而行之，因为入住的传奇山庄离好汉坡比较近，所以我们没有经过老掌沟的热身就直接挑战好汉坡。
来到好汉坡，远看被压出来的路面还挺宽的，充分验证了一句话——好汉坡上本没有路，被车碾压多了，也就有了路。不过，走近了看，坡面遍布V形沟、炮弹坑、交叉轴、浮滑碎石，缺少经验的人还真容易被吓住。夜里下了点雨，又刮起了风，渲染了点苍凉悲壮的气氛，不过对老司机而言，反而激发起心中的昂扬斗志。做好准备，低速四驱，M手动模式，1档，后桥差速器锁止，系好安全带，冲鸭！
难度最大的是前半段，坡度大，V形沟、炮弹坑、交叉轴、碎石随机分布，坡面松滑加上S形线路会导致打滑，导致动力不足。多亏了途达的全地形电控分时四驱系统，在低速四驱模式下，前后轮扭矩分配约50:50，扭矩放大2.7倍，在机械牙嵌式后差速锁和B-LSD电子制动差速锁的帮助下，遇上打滑也能轻易脱困。通过了前半程的考验，后半程保持稳定前进，最终成功登顶，体验到一览众山小的感觉。
从好汉坡上下来，看到有不少车辆开始排队冲坡，一边庆幸我们来的早，一边反向穿越老掌沟。成功挑战好汉坡，让我们心里有了底，老掌沟的穿越之旅也就轻松了不少。
面对经常出其不意出现的河沟、沙坑、碎石，途达225mm的最小离地间隙，以及32°接近角、27°离去角，表现出强大的通过性，得以轻松应对老掌沟的复杂地形。值得一提的是，途达的最小离地间隙比普拉多还高出10mm，从这一个小小的细节，也可以看出途达对越野是认真的。
从好汉坡到康恒沟之间有很多炮弹坑和交叉轴，虽然整体坡度没有好汉坡大，不过不是硬派越野的城市SUV也是吃不消的。前后轮悬空是家常便饭，这时候非承载式车身的优越性就体现出来。全封闭式O型结构的强悍车架，配合高强度坚固底盘，带来充足的车身刚性和抗扭性。双叉臂（带稳定杆）前悬挂和带稳定杆的五连杆整体桥式后悬挂，作为硬派越野车型经常使用的悬挂系统，抓地性能很强，在高速过炮弹坑、U型沟的时候，表现稳重可靠同时也能很好地进行化解路面的颠簸感，带来不错的舒适性。当然，如果没有机械牙嵌式后差速锁、B-LSD电子制动差速锁的帮助，也不会像我们这样从容。
总结
这次穿越老掌沟的越野之旅，途达经受住了老掌沟多样化复杂地形的考验，动力、底盘、通过性、舒适性都得到了充分检验，专业越野非承载式车身和专业越野悬挂系统给我们留下了非常好的印象，全地形电控分时四驱系统、机械牙嵌式后差速锁、B-LSD电子制动差速锁等越野神器，也让我们成功挑战好汉坡，穿越老掌沟。
这次挑战坐实了途达全境越野大型SUV的定位，与普拉多等传统硬派越野不相上下的越野性能给我们带来了愉悦的越野乐趣，而不到20万的售价让途达在市场上没有敌手。怀有越野梦想的柔情铁汉们，有机会就赶紧入手吧，不要让梦想还没绽放就年华老去。
