图：Speedhunters 文：r0ach
12月初，我们前往日本参加2018 StanceNation Japan G Edition，遇到一辆BNR34 Skyline GT-R，他离地面才几毫米，这是让所有人为之震惊的。
大部分人都知道，日本玩家选择安装绞牙避震的大有人在，而气动避震的安装率并不高，也许这和气动避震在日本高昂的售价有关，但这不影响气动避震慢慢在日本流行起来。在今年的StanceNation中，如果你仔细观察会发现，多了很多气动避震的新面孔，又或者是老面孔将绞牙避震更换为气动避震。
气动避震在欣赏的某些角度上带来的视觉效果甚至要比绞牙避震出众，如果姿态调整得当，甚至可以超越绞牙避震带来的震撼效果。搭配Work Meister S1轮毂让这台R34变的更沉稳，甚至能感受到他从内心散发出的“静若处子，动若脱兔”
这不仅仅是单纯的脑洞，更是将脑洞实现的行动力。在这台R34的叶子板上我们发现了R35的叶子板通风口！这一个细节打动了我的内心，不得不佩服车主对细节的追求
车头部分，我们可以清晰的从前保险杠的“大嘴”中看到硕大的中冷
内饰简洁的简直不像话，除了更换了一个档把头，几乎没有任何改变，车主大概是个处女座吧？
这气罐的安装位置也打破常规，并非选择安装在后备箱中，而是放在两个座椅中间，省下的后备箱空间还可以继续放置物品
光亮漆面的轮毂桶身与哑光漆面的轮毂中心片形成了鲜明的对比
看了这台R34也许会有人提出异议，但事实却摆在你面前，他真的很美不是么？不得不承认气动避震越来越受到日本玩家的青睐，越来越多优秀的气动避震作品诞生，让原本“单调”的绞牙避震玩家感到了一丝恐惧。如果想继续保持绞牙避震的状态，那就必须要做出改变。这就是玩车的意义，不断探索，不断让自己和车子成长，并非改完就完，别让思维限制了你的创造力。
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