笔者曾经开过之前的两代国产凯美瑞(配置|询价)，其驾驶感受概括起来就是“移动的沙发”，说直白些就是舒适性没得挑，但操控性谈不上。因此，凯美瑞也成为了“舒适”的代名词......
本以为这一代，也就是全新一代凯美瑞也逃不过“舒适”的命运，但是，当点火启动那一刻，笔者发现自己错了，彻底错了，全新一代凯美瑞变了，变得认不出来了！
推倒，重来
还记得高中时做数学题，经常是算不出答案就推倒、重来。
笔者认为用“推倒、重来”，比喻全新一代凯美瑞的蜕变，再恰当不过了，因为全新一代凯美瑞全完摆脱老款凯美瑞的样子，除了名字和基本没啥变动的价格，这一代凯美瑞全身上下都是全新的。如果说老款凯美瑞中庸、平淡，那么全新凯美瑞就是运动、颠覆，之前的公务车形象，被彻底颠覆了！
基于丰田TNGA架构打造的全新凯美瑞，有着完全颠覆式的设计，此处省略一万字，上图......
邢车博士体验的是2.5升锋尚版，这虽然不是凯美瑞的最高配，但已经具备了像方向盘换挡拨片、司机座电动调节、车道偏离预警等配置。全新一代凯美瑞的X型前脸很有雷克萨斯的感觉，全系标配的鹰眼远近光一体LED大灯醒目，内侧暗藏了三条波纹LED日间行车灯，彻底摆脱了老款平凡的感觉。
全新凯美瑞内饰采用大面积仿皮革包裹和缝线工艺，做工细腻，屏幕四周采用钢琴烤漆材质，还有触控＋物理按键。
全新凯美瑞轴距相比老款加长了，打造出更宽敞的腿部空间，座椅采用了全新设计，包裹性和舒适性不错，长途驾乘也不会过于疲劳。
操控，必须单独说说
全新凯美瑞不只是换了个外形这么简单，它的变化是深入骨髓的，特别是操控性，这一点要单独说说。
动力上，全新凯美瑞继续坚持自然吸气发动机，2.0升发动机采用缸内直喷和进气管喷射相结合的双喷射技术，配6挡变速器，发动机最大功率169马力，最大扭矩201牛.米；邢车博士试驾的是2.5升排量，同样采用双喷射技术，最大功率209马力，最大扭矩250牛.米，配8挡变速器。还有油电混合动力版，这款混合动力版今后邢车博士会单独测评，这里就不多说了。
如果说老款凯美瑞是用来坐的，那么这款全新凯美瑞就是用来驾驭的。全新凯美瑞的前麦弗逊和后双叉臂独立悬挂全部升级，抗侧倾能力大幅提升，大幅提升操控性，很有德系车稳扎稳打的感觉。
在一周体验中，这款凯美瑞无论是方向盘的手感、指向性，还是悬挂回弹力，完全是为运动而生，但也不完全像某德系品牌调校过于“硬”的感觉，全新凯美瑞开起来还是很有韧性的！
20万买入门级ABB不甘心咋办？
现在拿出20万买车，确实能买到一线豪华德系品牌“ABB”的轿车，比如宝马1系，奥迪A3(配置|询价)，即将上市的国产三厢奔驰A级(配置|询价)基本上这个价位。
但是，你可别忘记，1系、A3、A级，可都是德系三大豪华品牌的“入门款”车型，显然花20万买豪华汽车品牌的“入门款”，很多消费者不甘心。
那么，同样是花20万买车，干嘛不选全新一代凯美瑞呢！
所以，试驾全新一代凯美瑞后，你会发现它已经完全不像是一辆丰田轿车了，行驶品质完全不输ABB，这一代凯美瑞物超所值。
邢车博士工作室
