尽观英菲尼迪近年来推出的车型，我们不难发现他们都有相同的特点：运动、年轻化，其中最具代表的就是能见度最高的Q50了，其实除了在街上随处可见的2.0T版本之外还有一个S版本，采用V6的发动机，最大功率351马力，排量也达到了3.7L。
今天分享的这个英菲尼迪Q50S案例来自杭州车友灰灰之手，这台车是他在15年7月份购入的，之所以会选择这款车是因为一直以来都是尼桑粉，最起初想选择二手350Z，但因为跑车的实用性较差，家里人极力反对，所以最终选择了这台V6自吸的"大后超"Q50S。
"也不记得是什么时候，反正还挺小的时候就喜欢上JDM这个改装风格了。在买车大概一年左右的时候改了第一个改件：BC绞牙，当初也不是说为了提升操控而去改的，就是想满足一下深藏内心已久的那个改车梦。"
灰灰选用的这套Work ST1搭配绞牙呈现出了浓浓的竞技感，三片式锻造轮毂除了造型上比单片更有层次感以外，将盘面拼接螺丝露出来的方式更进一步增加了视觉观感的冲击力。
在素雅白色车身为基础下灰灰选择了亮黑色的改色膜，深邃的黑色让性能强劲的它多了一丝神秘的低调感，冷酷中又不失优雅。
"我对改装也算是比较盲目吧，算不上是什么风格，就是在学习JDM。走改装这条路也算是比较顺利的，运气好遇到特别专业的大佬带路，让我避了很多没必要的坑。"
"最满意的改件还是Kakimoto尾段，有低扭有声浪，中低速响应及时，声浪不吵人但有质感，开起来舒服听起来也舒服。最不满意的就是转向，完全没有路感，不过早就习惯了。"
"拥有这台车给我带来了一群死党，特温馨很幸福。总结起来就是：改装一时爽，一直改一直爽！"AGT Shock避震
改装清单
Work ST1轮毂
Kakimoto尾段
JBOM头段
🚗 车主/ 灰灰
✏ 责任编辑/ 阿泽
