要说到丰田，相信在国内似乎已经是无人不知无人不晓了，其丰富的产品线几乎涵盖了所有的乘用车车型，为今天我们给大家介绍的则是一款来自丰田为北美大陆供应的越野车，丰田4RUNNER，国内又称“超霸”。该车在美国及加拿大销售，在当地越野爱好者中享有盛誉，连续多年被北美地区的消费者评为最耐用的越野车。为什么它在北美能去的如此的成就呢?下面就跟随着小编一探究竟。
作为最擅长观察市场的车企，丰田发现单独的LC系列已经不能满足挑剔的美国人，并且美国人又对于皮卡情有独钟，在这两点的刺激下，在1984年，将海拉克斯后部加了个盖，双门造型，4Runner就这样诞生了。
虽然一脸皮卡相，但是在日本销售的名字则是Hilux Surf，这样就非常明了吧，根本就是海拉克斯的衍生车型。最初只有两门版本，直到1989年，四门车型才正式出现，4Runner的出现纯粹就是为了弥补LC60与Hilux之间的空白。该车型一经推出就大卖，而正是由于4Runner的成功，也掀起了日系皮卡改SUV的热潮，后来三菱、五十铃也纷纷采用了这一个做法。
到了1995年，丰田推出新一代的4Runner，该车在外形上与第二代车型颇为相似，这也令很多消费者大呼“上当”。但是实际上，第三代车型可谓做了十足的改变，其不再基于海拉克斯打造而来，而是直接用上了Land Cruiser Prado(普拉多，此时普拉多与陆巡已经分开)的底盘，并且做了差异化的设定，普拉多越来越豪华，并且更加注重舒适性。
外观方面，超霸进气格栅看上去力量感十足，格栅下面还有一个很粗壮的银色装饰，整体看上去非常有野性。大灯与格栅紧紧相连，大灯看上去非常凶狠霸气。
丰田超霸尺寸方面长宽高分别为4830/1930/1830mm，整体来看超霸要比普拉多矮一点，宽一点，整体车重为2180公斤。车身侧面来看比较简单简洁，踏板为装饰件(可选装)后视镜和车身颜色相同。
超霸尾部和同样给人一种比较粗狂的感觉。作为一个地道的超级越野车，超霸结合重型车身与车架分离式结构具有先进的多地形技术。超霸的轮眉提升角度较大，与轮胎之间的距离足以满足您在不同的路面随心驰骋。
内饰方面，超霸整体还是非常像普拉多的，中控面板采用了更多的银色镀铬设计，为了提升档次还在内饰加装了桃木条设计，给人一种高大上的感觉，中控整体为黑色，皮质的座椅看上去很显档次。
方向盘采用的是与普拉多非常相似的设计。也是双边采用银色装饰条并且带有多功能按键，着中造型设计应该是丰田家族式设计，整体感觉还是非常的厚重感。
仪表方面，采用了双圆式设计，黑底白字红指针的一个传统设计。仪表中央还配备了一块小的液晶显示屏，里面可以得到非常丰富的行车信息。如ECO驱动器指示灯，支持环保意识的驱动、指南针、外界温度测量仪、燃油经济性等多种信息显示以及多地形选择等信息。
前排座椅非常大和非常有支撑性，并且具有很大范围的调整，其中驾驶员座椅8向电动可调。另外，该车拥有和开拓者版功能SOFTEX仿真皮座椅，而拥有豪华的颜色，如黑色或红木加热真皮座椅表面。
第二排座椅可4/6放倒，放倒后更加的宽大。座椅放倒后还可以开辟各种物品或载货的可能性，并拥有一键式折叠，不需要拆卸头枕。
该车型增加50/50分割折叠第三排座椅。超霸的宽敞的内部空间有其明显的重点就是舒适和实用。
前排座椅非常大和非常有支撑性，并且具有很大范围的调整，其中驾驶员座椅8向电动可调。另外，该车拥有和开拓者版功能SOFTEX仿真皮座椅，而拥有豪华的颜色，如黑色或红木加热真皮座椅表面。
第二排座椅可4/6放倒，放倒后更加的宽大。座椅放倒后还可以开辟各种物品或载货的可能性，并拥有一键式折叠，不需要拆卸头枕。
该车型增加50/50分割折叠第三排座椅。超霸的宽敞的内部空间有其明显的重点就是舒适和实用。贴心配备了先进的特性和独特的功能，在精致的整个内饰里面可以使得超霸在日常使用更加的贴心。
动力方面，超霸拥有一个强大的4.0升V6发动机，最大马力(Ps)274、最大功率(kW)201、最大功率转速(rpm)5600、最大扭矩(N·m)377、最大扭矩转速(rpm)4400。同时，这种功能和性能方面也让它比较纯碎而简单，并且也让它非常的省油。传动方面，与其发动机匹配的是一台5速超级ECT自动变速器，具有运动循序换档，从而有助于使牵引和下坡更容易。
无论是它的前身Hilux还是基于现在的普拉多平台打造，超霸的越野血统都十分强大。极富冲击力的外观和强大的越野能力都让它成为了很多越野爱好者的最爱，并且超霸的车身尺寸并不小，三排的座椅设计以及超大的空间有着很好的实用性。如果你一直都在寻找这么一辆有着强大越野能力且实用性和舒适性都很不错的车型，超霸或许是你的最佳选择。
