说起宝马，就会想到“操控”、“驾驶者之车”这些词汇，那句“与坚持梦想者同行”的宣传语更是激发了很多男人心里的蓝天白云梦。
这不是X5，也不是X6，而是X6M。对于熟悉宝马的朋友来说，多了一个“M”意味着性能有了明显的提升，如同奔驰的AMG，奥迪的RS，都是追求极致性能的代表。
前脸因为加装了M专属套件，所以看着明显比一般X6凶悍，蜂窝网状的进气格栅面积很大，底部包围非常运动。考虑到空气动力学，X6M的后视镜造型也跟一般宝马不一样，与A柱之间的间隙很大，从前面看过去像是缺损了一块。
侧面腰线比较丰富，车门上下方、后轮拱上方都有明显的线条，前门翼子板处有一个鲨鱼腮状的通风口设计，导流来自前轮的气流，周围有镀铬装饰，上面有M标识。
宝马的内饰其实没太多亮点，这款样车的内饰个人感觉设计上跟一般的X6都没太大区别，主要是用料更好，做工更加精致些。
像顶级的Merino真皮、部分碳纤维面板、Alcantara面料这些是普通宝马上没有的。功能区布局还是老样子，上方一块悬浮的大屏，中间是空调出风口，下方是空调调节区域。
中控地台上的“小鸡腿”电子档把、辅助驾驶、悬架调节、模式选择等按键。三辐式运动方向盘底部带有M标志，集成了多功能按键，背后有换挡拨片。仪表盘样式比较传统，没有采用全液晶，还是四圆盘设计，指针都是机械式的。
后排空间上在同级车型里有点偏小，毕竟是运动型SUV，为了造型设计及操控，会牺牲点头部空间。
打开引擎盖，里面是一台“大心脏”，进气管盖子上有M标识。X6M搭载的是代号为S63B44的4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率575马力，峰值扭矩750牛米，最大扭矩区间在2200-5000。
宝马的发动机数据标的都是比较保守的，像184马力的宝马320跑起来比很多200多马力的同级竞品车型还要快。传动匹配的是8挡手自一体变速箱，由ZF提供，0-100km/h加速成绩为4秒2，普通的911Carrera、Tagra 4的 0-100km/h成绩是4秒5，比X6M还要慢点，选装SportChrono套件后可以打个平手。
