自2000年以后，国内的汽车消费市场得益于人口红利以及经济的迅猛发展，呈现出井喷式的增长，不少家庭也是在那前后开始拥有第一辆私家车。随着市场不断扩容，各个细分市场开始出现，在国内SUV成为了备受追捧的一种车型，以至于架在朗逸底盘上的途观卖出了帕萨特(配置|询价)的价，极盛之时4S店常年加价三万才可提车。受到如此丰厚利润的感染，各大厂商纷纷出手，一时间各级别SUV百花齐放，但也许是操之过急，不少车型都在上市后铩羽而归。总结来说，一丑二笨三抄袭可以归纳这类车型，各种货车跨界而来、轿车硬生生架高的奇葩车型充斥着市场。再往后，随着自主品牌在这个细分市场的不断发力，合资品牌终于感受到了来自人民币的压力。2018年，这款设计超神级的合资品牌紧凑级SUV终于发布——广汽三菱奕歌，厂商指导价12.98-18.58万元，新一代性价比之王就此诞生。
一个专业的车评人向来是不会多谈汽车外观设计的，这会使车评显得非常业余，甚至被冠以充值的头衔。因此，作为一名从业多年的资深媒体人，我决定做一期纯主观的业余评测。这一期，咱们就从外观说起。广汽三菱奕歌和日产逍客(配置|询价)在外观设计方面应该说是各有千秋，总体来说奕歌的设计更为阳刚，逍客的设计则显柔美。两车之所以这么能够吸引眼球，与其设计师们的匠心无法分离。同样是家族式的设计语言，但细节处的点睛之笔使辆车的外观升级蜕变出新的高度。广汽三菱奕歌所采用的三菱全新Dynamic Shield家族式前脸和俯冲式腰线设计，为整车带来了强烈的运动感和力量感，显得颇为年轻时尚；日产逍客所使用的全新"V-Motion"设计语言则让车身显得极其饱满圆润，精致感十足。
而谈到车内空间，两家设计师的水平便高下立判了。同样为超前的跨界设计理念，同样在外型上做出了非常高分的设计，广汽三菱奕歌并没有对车内空间有一丝妥协，后排空间宽大舒适，同时后尾箱保持了足够的储物水平；反观日产逍客，后排乘坐体验着实让人捏了一把汗，若非是日产看家的零重力座椅的加持，其压抑程度或许只有货运卡车的全封闭货箱能与之一战。
在动力总成方面，不少日产车迷习惯于鼓吹自己是大自吸……这里我想说的是，2.0L自然吸气实在谈不上"大"，并且在这个层级的动力系统较量中，自吸的优势完全发挥不出来。从参数上看，广汽三菱奕歌所搭载的这台代号4B40的全新1.5T双喷射涡轮增压发动机最大功率170匹，最大扭矩250Nm；而日产逍客上的这台2.0L自然吸气发动机最大功率150匹，最大扭矩200Nm，较奕歌输了一大截。
或许有逍客粉丝要说，自吸平顺啊？这里我们首先要搞明白车辆动力平顺与否的根源不在发动机而在变速箱的调校，在涡轮增压发动机刚普及的几年里，顿挫感一词如影随形，实际上，由于涡轮增压发动机在转速达到某一特定区间后，其输出功率与扭矩会有一个较为明显的突变，而此时就很考验变速箱与发动机匹配的调校。经过几年的发展，目前在售的不少涡轮增压车型已经非常平顺，比如大众集团的众多案例。而这个顾虑在广汽三菱奕歌身上更显多余，奕歌与逍客均搭载的均为CVT变速箱，不存在实际的物理档位，换挡顿挫也就纯属无稽之谈了。
油耗方面，日产逍客实际综合工况下的平均油耗大约是9.1L/百公里，而广汽三菱奕歌得益于小排量的涡轮增压发动机以及更多的模拟档位，使得其百公里油耗可以控制在8L左右，在油价即将破9的今天，这无疑给潜在车主们服下了一刻定心丸。
在配置方面，我们以相近价格的顶配车型为例，广汽三菱奕歌比日产逍客多出了S-AWC超级全轮控制系统、自适应巡航、自动驻车、HUD抬头显示、主驾驶电动调节座椅、第二排座椅可调、前排座椅加热、LED大灯、自适应远近光灯、电动折叠后视镜、感应雨刷、后排出风口等配置。如标题所述那样，令人费解的是，日产逍客全系无四驱……相信就这一点，即便再美的外观、再大的自吸也于事无补，损失潜在买家会是一个必然的趋势。而事实也确实如此，在11月6日奕歌上市发布会当日，广汽三菱官方商城1000台奕歌在18秒内即被抢购一空。
广汽三菱奕歌作为一款新主流实•尚SUV，奕歌在外观、配置、空间、动力都有着领先同级别车型的实力表现,即日起购车也将享有2年0利率超值优惠与5年或10万公里整车质保的购车好礼。
