如果说四驱系统是为了越野而生，那么欧蓝德(配置|询价)作为一辆城市型SUV搭载的该系统的优点更是显露无疑。
四驱S-AWC系统雏形最早出现在1996年三菱Lancer EvolutionⅣ上。时隔多年，欧蓝德依然选用了这一高端配置。也正因如此，其公路实用性得到了前所未有的提升。
进入寒冬，很多地方路面开始积雪。在环境恶劣的时候，如何保持车身安全，正常出行成为了大家关注的问题。为了防止路面积雪，造成打滑的情况，欧蓝德四驱系统应运而生。下面我们就来看看这种四驱模式实际运用情况究竟如何吧。
口碑网站上有一段欧蓝德车主刘先生的行驶记录。视频中可以清晰地看到路况。一段草原山路，四周被大雪覆盖，泥泞沼泽，路面潮湿容易打滑，到处都有大面积积水。
刘先生驾驶的欧蓝德作为车队的车头，心理压力很大。据刘先生亲口所言，行驶过程中有一车队的四驱摄像车在弯道时明显发生了侧滑。由此也可以看出这段路所具有的挑战性。
刘先生对欧蓝德各个模式下的驾驶情况都进行了体验。处于雪地模式，也就是snow四驱模式时，起步和上坡道都能感觉到明显的拖拽力和贴背感。另外，发动机转速在1800-2000转之间徘徊，车辆保持慢速行驶。从手动挡二档开始，行驶状态非常稳定。
在冰雪混合路面，四驱模式的驾驶效果更加明显。这种新的设计让欧蓝德的车身防滑性得到了很大提高。现如今，路面积雪的情况下，没有一辆强大的座驾还真的不敢随意出门。
SNOW模式下，汽车的驾驶体验可能相对会降低。但是为了车辆安全考虑，降速是必然的过程。
虽然在我们的意识中，增强了防滑性油耗会相对上升。但是欧蓝德却给了刘先生一个很大的惊喜。整条线下来，平均油耗每百公里只有8.8升。正因如此，许多人都对刘先生座驾的油耗羡慕不已。
除此以外，欧蓝德四驱系统的snow模式给刘先生带了很多全新的感受。中途休息的时候，一位食品店的老板朋友问他："这么恶劣的天气还开车出行，你的车是四驱车吧"。随后刘先生便自豪的回答道：那是自然。如此险峻山路，欧蓝德依旧进入探险，畅通无阻，由此也可以看到其动力的优秀。
虽然你看上去完成这次挑战，欧蓝德完成的相当轻松。但实际的路况并不是你们想象那样，山道湿滑松软，即使是农场的主人也不敢轻易去尝试此次"不可能"的挑战。
欧蓝德在SNOW模式下，发动机输出的强度会变低，变柔。不会丧失牵引力，能有效的防止车轮在泥土地上过度打滑。
四驱系统虽然只是简简单单的四个字，车轮同时进行驱动作用，但是他们需要的是内部各个结构的互相配合。
不仅如此，广汽三菱在传统的四驱系统上开发出了S-AWC。普通的四驱系统有着明显的不同。显然，在实用性方面，改版的四驱系统更加适合欧蓝德。
