点击“龍印象”关注订阅哦！
电动车冬季的续航短，是因为目前电动车采用的“锂离子电池”在低温条件下活性下降，容量下降造成的。
一般的说，普通的“锂离子电池”在摄氏-20度的时候就会失去效用，在0度以下的容量只有23度的60%左右。而目前改进型的“低温锂离子电池”也只能在最低摄氏-30度的环境工作。
所以，电动车在冬天的续航短，主要是因为电池的容量下降造成的。其实不仅仅是电动车，手机、相机之类的产品，只要使用了锂离子电池，都会有低温环境下电量不足的问题。
目前这个问题无解，例如有些品牌的混动汽车，低配用“锂离子电池”，高配版反而用“镍氢电池”，就是为了规避“低温效应”。而在极寒地带，一般都会使用镍镉电池、镍氢电池作为电源。
说了电动单车，我们来说说电动汽车。
低温下锂电池放电性能下降。
这也是影响续航最明显最直接的原因。当温度降低时，锂电池放电电压会大幅下滑，这样放电过程就会更快到达放电截止电压，从而造成低温放电容量明显不如常温水平。对于插电混动车来说，纯电续航里程也会明显缩短。以我三年纯电动车主的经验来看，车用动力电池在25摄氏度时状态最好，当环境低于15摄氏度，续航的下降就达到肉眼可见的程度了。零下5度时，续航大约只有25度时的7折。
暖风耗电巨大
纯电动车没有热源，不像燃油车随发动机运转自然产热。燃油车冬天开暖风，可以说是废热利用，两全其美。但纯电动车需要专门通过电加热来提供暖风，耗电极高。车辆刚开暖风时，表显瞬时功率高达6.9kW，相当于四五个电吹风。车厢达到恒温之后，功耗也超过2kW。车厢空间越大（散热率更高）、设定温度越高，暖风的耗电量越大。
如北京现在的寒潮天气，续航169公里的车现在只能跑60公里，最后算下来百公里电耗将近40度，而电池总电量一共才45度。
图片来源于网络 如有侵权请私信删除
