文｜JackieLXX
图｜网络
2015年，江淮汽车是中国乘用车市场的一匹黑马，全年增幅76.8%、销量达到31.6万辆，其中江淮S3这款小型SUV成为年销量20万辆规模的爆品。到了2016年，江淮汽车的增长减缓，全年增速为6%左右，但是销量规模也保持在了36万辆以上，算是自主品牌第二阵营的翘楚。转眼间，江淮汽车给出的2017年销量仅为22.2万辆，下跌幅度近40%。
到底为什么江淮汽车会在短短三年间发生这样的变化呢？在江淮的沟通会上，他们给出的答案还是非常的客观，他们认为在生产、研发和销售体系上，江淮汽车因为内部组织体系比较庞大，涉及到商用车、MPV、乘用车还有新能源车，研发和销售就是脱节的，比如产品端的输入并不能真正的反应消费者的需求，这是江淮SUV产品从领导者变回到追随者的重要原因。
当然，除了国内22万辆的销量之外，他们透露去年江淮还出口了4万辆SUV产品，这是国内车企中排名前列的。现在江淮生产的S5、S3和S2都在出口序列中，而S7也正在进行出口验证工作，因此在产品的规模量上是可以得到保证的。
当然，为了更好地适应国内市场的竞争，今年江淮汽车进行了组织结构调整，成立了商务车公司、新能源、乘用车三个公司板块，乘用车主要负责SUV和轿车，原有的瑞风MPV等归入商用车公司。同时，相应产品的生产制造和技术研发职能也都各自归属于新的板块，显然能够更快的响应市场需求——比如乘用车的研发只需要管轿车和SUV，不用在考虑之前的MPV产品，也就不会分心。“目前看来，乘用车板块月销量还仅为9000辆，还没有实现销量突破，这也是江淮乘用车希望解决的一个问题。”江淮乘用车方面的一位负责人表示。
事实上，现在江淮乘用车在SUV产品上主要还是瑞风S3走量更多一些，瑞风S5和瑞风S2都不足2000辆。不过江淮方面现在的态度是，他们更希望提升江淮S7的销量，这款10万元级的紧凑型SUV才应该是江淮汽车当前的主力。
目前江淮方面给出的信息是，江淮S7将主打1.5T+6DCT车型，并且通过年款车型的推出来适应当前消费者越来越快的消费变化，包括把更多的高级别车型才有的配置变成标配，提升产品的性价比。同时，江淮也在对主力的瑞风S3做出优化，来稳固江淮在小型SUV市场的份额。更重要的是，今年下半年、广州车展的时候，江淮汽车将会发布S4，弥补江淮S5和S3之间的空缺，进一步丰富其产品线；并且江淮S3的换代车型也会推出。
在驾仕派看来，江淮现在的发展只能算是“停滞”，也说不上倒退。江淮在销量上的问题更多是因为中国消费者快速变化、车企还没有能够适应而已，这一点在众多自主品牌车企上都普遍存在。但是如何去改变这样的局面，那么就需要江淮自己去进行调整，包括对产品的升级换代速度加快、增加更多的年型产品，不可能再像几年以前那样，三五年才改款换代了。
