首先，一个坏消息，原计划的中篇没了。
然后，一个好消息，中篇和下篇的关键内容一个没少，都在这篇文章里。消失的，主要是几款商用车产品的介绍。
首先是第320批公告中的传祺改款GS8。
改款传祺GS8(配置|询价)在外观上对前后保险杠的造型进行了修改，变化幅度很小。相比前期受尽批评的长安CS95不仅提前进行中期改款，改款的幅度也是大得惊人，传祺GS8的改款就显得非常克制——前期型外内饰造型比较成功不是改款幅度微小的理由，更重要的恐怕还是想节约成本。
动力总成进行了升级，2.0T引擎加入了燃油缸内直喷，同时多处硬件进行了升级，以符合国六B排放要求。不过同样受限于成本，变速器依然只提供6前速AT一种选择。
现在来看，传祺GS8+GS7车系销量并没有取得持续的成功，而GS8的改款（原则上可以认为是中期改款）幅度也不大，显得平淡无奇，我们不得不担心这一原本能取得更大成功的产品组合是否还有足够的生命力。
广汽乘用车在319批中还申报了更新引擎的传祺GS3(配置|询价)。
传祺GS3换装新1.5T DI引擎，尾标更新为235T。新引擎型号为3B15J1，为一款直列三缸引擎，此款引擎已在上海车展亮相过，后续GA4也会增加这款引擎以结束现在1.3T版本高低不搭的尴尬。
新的三缸引擎虽然排量与升级后的1.5T DI四缸引擎(4A15J1)相差不远，但定位却有显著差异，新三缸引擎主要应用于成本压力更大的低端产品，升级后的四缸引擎应用于相对高价一些的车型，比如GM6、全新GS5、全新GA6等。同时，似乎也不能排除未来全面铺开三缸引擎的可能性。
传祺GS3现在是广汽传祺销量仅次于GS4的热销产品，对GS3的改动显然会显著影响广汽传祺今年的销量，不出意外的话改款GS3的入门动力依然是自然吸气的四缸引擎，应该不会出现四缸切换三缸销量雪崩的情况。
接下来，介绍一款传祺GS3的竞品——MG ZS中期改款。
上汽乘用车在320批申报了MG ZS的中期改款，显而易见，改款ZS对造型进行了一些重新设计，整体看起来更圆润了，但侧围并没有改动，所以比例不太协调的侧面依然是一个问题。
新MG ZS在320批公告申报有两款车型，引擎分别为上汽自己的15S4C型（NSE系列引擎，国六排放，1.5L）和上汽通用武汉发动机厂生产的LIY型（1.35T DI，国六排放，直列三缸），继大通G50入门动力直接使用通用生产的三缸小排量增压引擎之后，新MG ZS也换用了通用的三缸引擎。和之前的15E4E型引擎合作研发、分别生产不同，上汽和通用最新的动力总成合作成果变成了全部由通用生产，这是一个值得关注的情况。
另外，在320批公告中，荣威RX8和MG HS 30T也申报了国六排放的新版本，20L4E型引擎进行了一次升级，升级排放标准的同时，动力性也有一些优化。升级后的20L4E型引擎也将替代现有的20L4E型引擎，逐步搭载到上汽乘用车、上汽大通的产品上。
讲完通用引擎，我们来看看通用的新车——威朗(配置|询价)、凯越。
威朗也到了进行中期改款的时候，第320批公告中上汽通用申报了别克威朗轿车的改款，外观造型同步了跟中期改款君越类似的别克品牌新一代造型特征，还算美观。
动力总成自然是这次改款的关键，改款后的威朗由一款1.0T DI三缸引擎（LIV型）取代了现有的1.5N.A. DI四缸引擎，另由一款1.35T DI三缸引擎（L3Z型）取代了现有的1.5T DI四缸引擎，一不小心威朗和英朗的动力总成变得如此相似……
通用的动力总成更新的策略是不是激进了一点，真不担心销量会因此异动么？
另外，在第320批公告中，上汽通用还申报了国六排放的别克凯越，动力总成做了切换，升级后的引擎型号为LGB型，依然是1.3L自然进气，双PI。不出意外的话，此前未投放的1.0T引擎也会升级到国六排放的新型号后再投放。
新版本的零跑S01
由（五龙）长江杭州余杭工厂代工的零跑S01在第320批公告中补充申报了一个新版本。
前保险杠略作调整，配色上把中间的黑色改成了与车身同色。令人惊讶地在汽车之家的文章中找到了实车的图片，截取其中的关键部分，请看：
好吧，原先是很丑，现在还是很丑。
既然出现一个妖孽了，那就再来一个——开瑞海豚EV纯电动物流车
奇瑞商用车公司在第319批公告中申报了开瑞海豚EV纯电动物流车，分体式头灯组的大潮刮到了电动物流车上，也是真的很丑——丑得我都不想关心这款产品的性能究竟如何了。
金康SERES SF5增程式混动
在上海车展上亮相过的金康SERES SF5在第320批公告中申报了增程式混动版本的车型。
金康SERES SF5增程混动款的外观和纯电动款的差异主要体现在前保险杠中间的孔上，增程混动车型有一台内燃机，由于热管理的需要，自然要开一些孔做散热之用。
SF5的增程版本充分利用了小康工业旗下的成熟产业资源，增程器选用了小康动力的SFG15TR型1.5T引擎，最大功率倒是不大，82千瓦。动力电池采用了比亚迪的单体，由金康自己成组，三元电池，具体情况不详。本次申报的车型有两种整备质量，较重的一款采用了两部功率为85千瓦的电机，较轻的一款只搭载了一部85千瓦电机，能耗方面，单电机车型要节能一些。
金康的产品本身倒是有些想法，BEV和EREV并行的路线也值得认可，问题是，有多少用户愿意购买一辆价格并不低廉的金康牌新能源小汽车？
最后介绍两款吉利的改款新车——远景X6与帝豪GSe
远景SUV（远景X6）进行了一次幅度较大的改款，车头造型在原有框架上进行了优化，同时换上了黑色的新车标；车尾的变化较大，D柱的装饰也发生了变化，原来垂直布置的尾灯变成了如今横向布置的尾灯组。
动力总成方面，改款远景X6将使用与国六排放的升级款远景SUV一致的JLB-4G14TB型引擎，搭配万里扬CVT25自动变速器或者爱信BJ6手动变速器。
在博越价格不断下探的今天，留给改款远景X6 的市场空间虽说还算充足，但如何协调同品牌内相近价区中的多个产品、一起实现市场占有率的提升确实是一个难度不小的课题。
帝豪GSe也有新车型，申报图中出现了采用套色车身的新款，这似乎是同步了新帝豪GS的设计。另外，由于帝豪GSe和几何A在电驱动和动力电池上是共用的，自然几何A高能续航版的新2170电池也可以应用于帝豪GSe上，此次申报的新车型就是搭载了更高能量密度的新电池的改款，续航能力应该也能提升到NEDC工况500公里附近。
最后当然还是有妖孽环节的：两款造型新颖的比亚迪纯电动卡车
▲比亚迪新T8（底盘车，第320批公告）。
▲比亚迪T5D（底盘车，第319批公告）。
可喜可贺，比亚迪终于有钱做新的卡车驾驶室了，而且一下就做了两款，轻卡的和中重卡的，两款产品的造型还具有类似的特征，先不论美丑，做新驾驶室这件事情本身就应该鼓励一番！
至此，工信部第319批和第320批公告的所有新产品都已经介绍完毕，我们第321批公告再会。
文｜咸鱼
图｜网络
