价格：14.38万元-19.68万元
可买指数：70%
之前试驾小鹏G3(配置|询价)的时候，车辆在驾驶性能和智能系统上给我们留下了不错的印象，尽管300多公里的续航里程的确是一个软肋，可是我们也认为小鹏汽车会很快迭代。果不其然，小鹏汽车在2019年补贴大幅退坡后，立马推出去了续航更长、电池组密度更大的2020款车型，命名为“G3 520”、“G3 400”。
而从两款车型的命名可以看出，2020款小鹏G3的续航里程提升到了520公里和401公里，基本上达到了当前电动车市场的高线水平。其中G3 520的电池组更新为宁德时代最新的方形三元锂电池，电池容量为66.5kWh，能量密度达到了180 Wh/kg，如无意外这应该是宁德时代高镍811电池。
而由于两个续航版本的车型电池组采用的不同，因此除了续航里程的差异外，还有一些其他差别——G3 520的防水防尘达到IP68级别，涉水深度达到300mm，而G3 400则是IP67；并且大电池带来的充放电性能提升也让这款车型电量30%-80%的快充时间仅需30分钟，同时在车重提升了60kg的前提下，百公里加速仅仅慢了0.1s，确保了性能一致性。
除了电池组配置的不同，小鹏G3各拥有3个不同的配置版本，我们总结了一下：最低配是去掉了被小鹏称为“XPILOT 2.5 自动驾驶辅助系统”的所有驾驶辅助系统车型，而该系统在中配和高配车型上则完全一致；至于中配和高配的区别，主要在于内装材质的不同，其中比较重要的是高配采用了麂皮顶棚和Nappa真皮座椅，此外还多了一个车顶摄像头。
由于中配和高配车型都配齐了驾驶辅助系统，所以这两个配置可以实现“超级自动泊车辅助”功能，而这也是我们强烈建议体验的一项配置——小鹏自研的这一项技术的确是自动泊车实际体验中最好的一款车型。相比于其他车型上已经见怪不怪的超大中控屏、全车的语音控制等等，自动泊车应该算是小鹏G3很有差异化的一个亮点。
值得一提的是，之所以小鹏宣称自己的是“L2.5级驾驶辅助系统”，很大原因在于，其在实现了常规的跟随行驶、全速域ACC、中央车道保持等等L2级别的功能外，还带有ALC自动变道辅助功能——这一功能只需要驾驶者通过转向拨杆来指令车辆变换车道。
最后让我们再来谈谈如果要买的话，2020款小鹏G3哪一款更划算。
毫无疑问，我们建议是直接上到G3 520长续航版本，因为在不能更换电池组的前提下，500公里级别续航被我们认为是至少在车辆整个使用周期中不会落后。更重要的是，现在存在的1.6万元电池组差价，很可能在你卖二手车的时候就能够找回。
具体到配置上面，我们认为17.98万元的G3 520智享版算是这次改款车型中性价比最高的车款，除了车内材质用料一般，其余配置和高配车型没有区别。尽管很多人认为18万元买一款这个尺寸的SUV似乎还是有点贵，但仔细算一下，就算买大众探歌(配置|询价)，算上购置税之后落地价也要18万元上下，智能配置还远不如小鹏G3。假如按照每年行驶2万公里来算，探歌平均油耗差不多7.5L/百公里，每年光是油费都要一万元，多跑两年电动车的成本优势还是很明显。
无论如何，小鹏G3新款车型的到来，对于电动车有兴趣的朋友来说，15万元市场的电动车真的是越来越有诚意了。
文｜JackieLXX
图｜网络
