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本篇是驾仕派的原创文章,来自撰稿人密斯特张。
上市时间:2017年9月
售价区间为10.99-15.09万元
动力配置:1.5T+6挡双离合
推荐配置:自动时尚版、自动精英版
2018款瑞虎7是年度改款车型,主要针对外观和内饰配置进行了升级。毕竟在自主品牌紧凑级SUV竞争残酷的局面下,稍微过气几个月就容易掉队下滑了,所以借助升级维持新车型热度就显得十分重要。
小改款就像女生补妆,下班前补点粉换个唇色再描两下,其实就能换个气质,而不必像第二天早上起床后动辄用一两个小时来重新上妆。
所以2018款瑞虎7外观上其实改得也不多,细节之处的调整是对流行趋势的捕捉,最大改变在正面,比之前更大更饱满的熏黑隔栅,就像奥迪一代比一代嘴大是一个道理。此外新增了前包围银色饰条,也添加点精气神。后保险杠从原来的灰黑色变为与车身同色,淡化了一些SUV的越野感,有点像看到一个两厢轿车的感觉。其实,我觉得瑞虎7一直以来给人的感觉也是走更为精致细腻的路线,而狂野派的心头好更容易落在哈弗和比亚迪身上,所以这次瑞虎7外观调整的思路也算是更掐准和强化自身作为城市SUV的定位。
内饰方面,整体布局没变,但细节上进化很多,设计也更趋于完整和成熟。我第一反应就是挡把前面那个拧不动的假旋钮彻底不见了,新款上换为了一排一字布局的按键,有座椅加热、全景影像、泊车雷达和陡坡缓降控制键。这个区域的重新设计是对原设计bug的重要解决——我猜测之前内饰设计师原本是想把那个旋钮设计成娱乐系统的人机交互功能键,但最终应该是方案没能实施而造成了一个设计残留,所以这次就给改了。
老款挡把前面这个拧不动的假旋钮在新款上面被和谐掉了
加之2018款以电子手刹取代传统手刹,这次让整个T型台得以焕然一新,呈现出干净清爽的视觉感受。插手机的格槽宽大好用,杯座以推拉式盖板覆盖,都是成熟实用又兼顾美观的设计。新的T型区,我觉得整体上是方方正正的风格呈现,不能称为华丽,准确来说应该是比较素雅,这样的设计不能让我尖叫,但能做到让人有好感,总的来说接受或喜爱它的人群范围会比较宽泛。
车机依然是一流水平,9英寸电容触摸屏内嵌全新的HMI 3.0智能交互系统,支持苹果CarPlay和百度CarLife,支持车联网。这一部分的重点在于,9寸屏成为新款上的标配,拿新款价格最低的1.5T自动时尚版与2016款的2.0L CVT耀目版进行对比,你会发现前者10.99万的售价比后者售价更低,然而后者的9寸屏却是选装。
所以新款对车机、对娱乐系统的呈现水准更加重视,你归结为时代整体在进步也罢,归结为奇瑞在增厚配置也罢,总之2018款瑞虎7有着更为清晰的配置思路。
动力方面,目前只上市了1.5T的版本,最大功率为147马力(108kW),峰值扭矩为210牛·米,与之匹配的是6速DCT双离合变速箱,而部分2016款和2017款的2.0L CVT版依然在售。
那么,改款后的瑞虎7竞争力(市场前景)究竟如何?
2018款瑞虎7作为小改款整体上惊喜不大,但自身的修养提升做得不错。就像大学毕业生一样,刚进社会时青春逼人,但却也毛毛愣愣,而经历了三两年的职场打磨后就将变得成熟和得体一些。
小格局来看,哈弗H6(配置|询价)、传祺GS4、长安CS75都是瑞虎7的竞争对手,但因为瑞虎7和博越、RX5都是扎堆在去年发布的,售价区间也更趋于一致,所以人们更容易将后三者放在一起比较。如今,这些产品的新鲜感渐渐淡化,而各车系中售价在10-15万之间的产品,综合实力差异也真的不是很大。所以在今年下半场和明年上半年的竞争,难免面临配置和价格的厮杀——各个车型的年款更新,能以动力的更新或重大配置的增加做到“再鸣惊人”自然是最好;而如不能,退而求其次,一方面要增厚配置提高吸引力,另一方面要“修复”原有bug来让产品呈现得更完整、更高级。
对瑞虎7而言,从2016年和2017年前三季度的竞争来看,其“势”是弱于博越和RX5的。这次改款,也并未就动力、空间、四驱来填补之前的不利因素,因此我们预判瑞虎7难以因为这次改款而有大的市场份额突破,不容易杀进月拼2万辆的强势战局。
但值得肯定的是,通过这次换新,瑞虎7在配置、内饰方面的细腻度已经不存在劣势。尤其是增配后,已经能明显体现出在中低配款型上的配置优势。比如在12万元这个价位的横向对比上,2018款瑞虎7的自动精英版已经在配置上超越了RX5和哈弗H6,并且11.99万的售价也比博越、RX5和哈弗H6低上几千至1万元;而在11万元的定价以内,2018款瑞虎7依然是吸粉市场中少有的“自动挡”,博越、RX5、GS4、哈弗H6的自动挡车型售价都在11万元以上。
另一方面,就奇瑞品牌来说,其本身是积累有一些粉丝的。如果2018款瑞虎7能让本有购车意向的奇瑞品牌倾向者在与竞品比对后最终下单而没有叛离,同时再争取一些无品牌倾向的潜客,那这次改款的任务也算是成功完成——毕竟瑞虎7今后的任务更多还是走量,而“高端之争”的重任将压在届时会搭载1.6TGDI动力的M31T车型身上。
驾仕总结:
所以,这次年款更新能让我们察觉出瑞虎7的竞争砝码在向中低配车型倾斜,以形成与博越和RX5的错位优势,去拼对方的自动挡两驱低配车型。这也为今后M31T在15万元价位以上高端市场之争腾出空间。在这种情况下,瑞虎7如果能重回去年11、12月时月销1万辆的高点,从而在11-14万元这个价位上能确保有一款月销万辆车型将是奇瑞最想看到的局面。