五十铃在国内算是比较小众的品牌，这个从商用车起家的日本品牌也开始在国内投放一些皮卡和SUV车型，除去早先的D-max和mu-X车型，像瑞迈、铃拓(配置|询价)等合资国产的车型也开始陆续出现，慢慢形成自己的产品阵营。
铃拓全系提供了2.5T涡轮增压柴油发动机和6速手动变速箱，据说未来可能会提供自动挡的版本，这样将会进一步提升可选择的余地，也会提升它的产品竞争力。
基础性能测试
对于铃拓来说，2吨的车身下，百公里加速时间在16秒左右也可以接受，而且手动挡和较长的换挡行程都耽误了不少时间。对于制动成绩来讲，42米出头的成绩对于这个块头和体型来说比较理想，而且车身姿态也比较稳健，能给人很强的信心。
日常驾驶感受
铃拓在公路上的表现符合它的售价，有些工具车的味道，但是在舒适性和配置上也没有完全缺失，动力的表现是够用就好，让你感觉不到肉的感觉，而手动挡也足够简单易上手。但是在舒适性方面，隔音、滤震上它还是存在先天不足，钢板弹簧的弹跳和柴油机的咆哮都影响了这点。
越野性能测试
对于皮卡来说，翻山越野似乎是它天生要面对的必要任务之一，铃拓在这方面具有绝对的优势，分时四驱、非承载车身、后桥差速锁等等都决定了它的表现肯定不怂。
作为皮卡的通过性其实是不如一些硬派SUV的，因为它的车身和轴距更长，前后悬也更长，即便具有很高的离地间隙，但是通过角和离去角肯定会在一定程度受到造型的影响。铃拓在面对一般的越野考验时通过性没问题，但是极端条件下这种劣势肯定会有所体现。
虽然铃拓不具有各种各样的电子辅助系统，例如陡坡缓降、上坡辅助之类的，让它显得更原始更机械更考验驾驶员的技术，但是这样也不能埋没它的实力，面对一些具有难度的越野项目，基本都能轻松通过，值得肯定。
总结：
对于铃拓11.68-14.68万元的售价来说，它的表现还不错，再加上合资的身份，其实还算实惠。但是即便它的越野能力够强、价格够合理、但是它依然存在很多硬伤，比如它的动力系统，柴油+手动的组合显得过于工具车，而且舒适性配置、各种电子辅助配置的缺失也让它的竞争力有所下降，如果在这方面进一步提升的话，铃拓在皮卡领域的市场表现还是值得期待的。（图/文 李少晨 摄/李少晨 网通社评测团队）
