说起法国巴黎，吃货们想到的是法国蜗牛和马卡龙，潮人们想到的是时装和T台秀，影迷们想到的是法国电影的浪漫情怀和“尤物”女明星，驴友们想到的是埃菲尔铁塔和卢浮宫。对于“汽车圈”而言，巴黎最出彩的是两年一度的巴黎车展。
作为全球历史最悠久的车展，巴黎车展的重要性对各大汽车制造商不言而喻。2016年度巴黎车展已在当地时间9月29日正式拉开帷幕，展会上应接不暇的新车为车迷们呈上了一场“饕餮盛宴”。
中国的汽车媒体一般会从国内视角对巴黎车展进行分析，那么在“歪果仁”眼中，本届巴黎车展的风采如何呢？小编对国外主要媒体的评价进行了整理分析，下面请各位看官老爷听我慢慢道来。
住宿方便，票价合理，交通便利，设施完善
除了餐厅、停车场、公共卫生间等公共设施，巴黎车展还贴心地为带婴儿的女士设置了配有温奶器和婴儿整理台的母婴室，并为4到10岁的儿童提供了可DIY、画画、打游戏的儿童中心。
本年度最有影响力的车展
巴黎车展、底特律车展（北美国际车展）、法兰克福车展、日内瓦车展以及东京车展被称为国际五大车展，其中巴黎车展和法兰克福车展每年轮流举办。在2014年举行的巴黎车展中，来自18个不同国家和地区的约260个独立品牌参展，共举行了65场全球首发，吸引了约125万名观众前来参观。
在2016年巴黎车展中，虽然参展品牌数量远远低于往届，但依旧有梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、路虎、雷克萨斯、大众、雷诺、斯柯达、标致、雪铁龙等全球主要汽车品牌携旗下新车型惊艳亮相，而Plastic Omnium（彼欧公司）、Voitures Noires、Blabla Car（拼车公司）等非汽车品牌也同样参展。
新能源车成为“全场明星”
在环境污染日益严重、消费者环保意识不断“觉醒”的情况下，油耗更低、污染更少的新能源车型逐渐成为了车企的主攻方向。欧洲立法机构出台法规，要求自2021年起，各大汽车品牌车型的平均二氧化碳排放量要从当前的130克/公里降低至95克/公里，这也就迫使车企去研发更多零排放纯电动车。
在本届巴黎车展中，亮相的主要纯电动车型包括大众I.D.概念车、奔驰Generation EQ概念车、雷诺ZOE Z.E.40、雷诺TREZOR、梅赛德斯-迈巴赫6、smart fortwo EV/forfour EV等，插电式混动车型包括保时捷Panamera 4 E-Hybrid、三菱GT PHEV概念车、宝马i8特别版、雪铁龙CXPERIENCE概念车等。
IHS Markit首席研究员Fletcher表示：“在新的排放法规出台之前，预计在2019至2020年间，各国立法机构还会颁布新的限制措施。推出新的纯电动车型会大有裨益，但插电式混动车和油电式混动车的作用同样不可小觑。”
概念车引领品牌设计方向
在本届巴黎车展上，雷克萨斯UX、宝马X2、铃木锋驭Cruising或多或少都保留了各品牌的家族化风格，而雷诺TREZOR、梅赛德斯-迈巴赫6、梅赛德斯Generation EQ、大众I.D.、雪铁龙CXPERIENCE、三菱GT PHEV基本上只能通过车标来辨别品牌，设计风格不可谓不狂放大胆。
可能有些朋友认为概念车都是“假大空”，不量产纯粹白搭，其实不然。就像做数学题一样，我们可能会列很多公式，然后通过这些公式来得出最后答案。概念车的效果看起来十分酷炫，但是要完全量产却不太现实，因为设计师必须向各种现实因素低头。但不管怎么说，概念车都代表了设计师们的“美好愿景”，这对品牌后续的车型设计和开发或多或少会产生一定影响。
汽车品牌根据需求参展，不盲目跟风
上述未参展车企不亮相巴黎车展都各有理由，但相同点是对于高昂的人力物力投入及激烈竞争的考虑。参加这种国际一线车展，车企一般要投入上百万美元，同时还要花费数月时间策划和准备，可谓“劳民伤财”。就算现场有众多记者参与报道，如果品牌影响力和新车热度不够，“上头条”的梦也就随之破碎了，前期的巨大投入等于打了水漂。
福特表示将在今年11月在欧洲公司总部德国科隆单独举行新闻发布会，“展示新车并聊一聊如何从单纯的车企向能够提供移动出行方案的车企转变”。
福特法国公司公关部负责人Fabrice Devanlay表示：“我们想通过车辆测试来展示品牌实力，但是这一目标无法再巴黎车展上实现。因此我们在其他地方准备了测试中心，这样消费者就能亲自来试乘体验了。”比如，福特最近在德国福尔巴赫举行了481次试驾，而试驾后消费者的满意度达到了81%，说明福特已经达到了品牌宣传的目的。
写在最后：2016年巴黎车展还在如火如荼地进行中，在接下来的十几天里，将会有更多观众真切领略到不同汽车品牌的设计之美。在福特等品牌开了“缺课”的先河后，相信更多汽车品牌会更加慎重地对待车展，而这最终也将促进汽车行业的良性发展。（图/文 网通社 岳岩松）
