在2016年的广州车展上，东风日产带来了多款车型，包括致炫三厢版——致享。网通社在车展首日邀请到广汽丰田市场营销部副部长尾嶋英一郎，并进行一对一专访。采访期间，尾嶋先生提到了广汽丰田的多项技术现状，并指出了未来的发展方向。
网通社：首先为大家介绍一下本次广州车展，广汽丰田展台有哪些亮点车型吧。
尾嶋英一郎：总的来说是有两个亮点，第一个是我们的新车——致炫三厢版——致享，另外是我们11月1日预售的1.2T雷凌Turbo新车型也会在广州车展亮相。
网通社：广汽丰田今年推出了全新致炫和雷凌Turbo，算起来今年推出的新产品数量并不多，但是我们的销量表现非常好，前10个月同比增长6.3%，累计销量超过36万台。那么明年我们在产品端这块会有什么规划？
尾嶋英一郎：今年整体的市场是非常好的，明年到底购置税减半的优惠政策会不会持续，还是不明的状态，所以广汽丰田不会做太高的规划。主要商品是这次在广州车展亮相的致享会在明年上市。目前我们可能没有办法把详细的新车型的信息给大家，但是我们在明年年末也会有许多新车型的亮点。
网通社：广汽丰田目前仅有一款SUV汉兰达，这款车也是供不应求的情况。SUV市场依然是热点，在这一领域我们会不会有什么规划？
尾嶋英一郎：我们的汉兰达非常的热销，我们会根据市场的需求去完善SUV的生产线。
网通社：目前广汽丰田拥有两大工厂，工厂我们之前有参观过，被誉为零缺陷率的工厂。随着我们的产销要求逐渐增多，在新工厂建设层面有什么样的安排？
尾嶋英一郎：广汽丰田第三生产线正在建设，计划是在2017年投产，包括现在一部分的厂房已快要建好的状态。第三生产线将会建成具有智能、小型、卓越特点的新时代工厂。
网通社：丰田TNGA已经在日本投入使用，这一模块化平台也受到大家的关注。那么广汽丰田什么时候会引入这一平台？工厂会因此进行什么样的调整？
尾嶋英一郎：首先对广汽丰田第一和第二生产线会进行自动化的改造，目前在做这个准备。正在建设的第三生产线是以满足导入TNGA为基础进行设计的，到2017年三条生产线都会有导入的功能。
网通社：广汽丰田1.2T雷凌Turbo和搭载2.0T的全新汉兰达已经推出，动力表现相比同排量的自然吸气发动机更强，那么我们的其他车型在这一增压技术层面有什么规划？
尾嶋英一郎：首先汉兰达的2.0T自推出以后大受好评，一直都处于供不应求的状态，月销量保持在8000台。而雷凌Turbo从11月1日推出到现在，累计订单超过6000台。说明广汽丰田的涡轮增压动力是很受消费者欢迎的，但并不是所有的车型都能搭载涡轮增压，我们也会充分的考虑导入计划，让有可能的车型搭载涡轮增压。
网通社：广汽丰田已经推出了凯美瑞双擎和雷凌双擎两款混动车型，还将在2018年引入雷凌插电混动版，目前混动车型的销量已经增长了30倍，未来其他车型会不会也实现混动化？受大家关注的合资自主品牌领志又会有什么新动作？
尾嶋英一郎：首先为了达成国家规定的到2020年企业平均油耗为百公里5.0升，我们也会导入更多的节能产品。我们领志也已经进行了示范运营，从11月开始在广州地区进行第二阶段的示范运营，我们也会基于这个运营情况来考虑如何提供更好的电动车。（图/文 网通社 姜微）
