来到活力十足的深圳，这里有着设计之都的美誉，本次试驾的是本田冠道240T既搭载1.5升涡轮增压发动机车型。
2016年3月冠道370T既搭载2.0升涡轮增压发动机车型上市，到如今冠道370车型已经能有月销约5000辆的成绩，日后240T车型上市后本田有自信冠道全系销量将增加到每月7000-8000辆左右。
那他们的自信是从哪里来呢，让全新本田冠道240T本尊来揭晓答案吧。由于车辆的外观与内饰变化不算很大，所以首先从它变化最大的发动机与这款发动机与新车搭配的驾驶感受说起。
短暂的试驾过程让我对这款240T版本冠道有了简单的认识--虽然采用1.5升涡轮增压发动机动力输出不够暴力，但是输出平顺性与动力响应比较可观。山路驾驶时，车辆的动力输出显得的确有些吃力、不过日常城市与平缓道路驾驶不成问题。
另外还有就是备受关注的本田车辆噪音问题，可以看出本田在控制噪音方面做的工作，冠道240T车型采用隔音玻璃、隔音科技轮毂、静音轮胎；短暂体验下来，感觉根据不同路况与环境车辆还是会有一些噪音，不过是在可以接受的范围之内。
油耗具体数字还要等日后经过专业评测才能得出结论，本次短暂的试驾根据车辆仪表所显示的平均百公里12升，我个人认为它的油耗处于中等级别（试驾线路说明：全程大约100公里，其中城市路段60公里-中度拥堵路况，山路10公里、高速30公里-畅通路况；车上3名成年人、全程空调冷风开启）。
冠道240T车型增加了太空银配色，有幸本次试驾我体验的正式这款配色的车型；银色相对比较低调，也正是这种低调使它在霸气的外观下衬托出了一丝沉稳，这也符合本田设计师们对冠道使用的“强大与优雅并不对立”设计语言。
车辆采用溜背Coupe设计，我个人认为有些不太协调，但这或许就是本田设计师们所追求的“强大与优雅并不对立”设计语言。
进入车辆内部，依旧是一套全新的配色方案，官方命名为皓月白；座椅采用双材料皮革包裹、大部分身体能触及到的部位均有软性材质包裹。
冠道240T顶配版车型内部配置丰富，操控性配置包括换挡拨片、S挡等；安全性配置有倒车影像、并线影像等；舒适性配置包括隔音玻璃、全景天窗等；座椅舒适性与包裹性同样可观。
当然冠道无论是370T车型还是本次试驾的240T车型内部最突出的就是整体的空间，这一点无论是本田还是我本人都非常满意，无论是乘坐还是储物空间都很出色。
总结：
（图/文/摄 网通社 张越鹏）
