日前，阿尔法罗密欧Giulia正式在中国亮相，预计正式上市的时间为四月的上海车展。先期上市的车型为43.38万的Milano限量版。普通版车型预售价为33.08-46.78万，顶配的四叶草版本预售价为102.8万。
车辆提供：广东骏佳汽车服务有限公司
·车身尺寸与动力
普通版车型提供两套动力总成：33.08-36.28万车型配备2.0T低功率发动机，输出147千瓦；39.68-46.78万的车型配备2.0T高功率发动机，输出206千瓦，均匹配8速手自一体变速箱。顶配的四叶草版本搭载2.9T双涡轮增压发动机，输出375千瓦，是由法拉利California T的3.9T双涡轮增压缩缸改进而来。
2.0T高功率发动机最大功率为206千瓦，最大扭矩达到400牛米，官方百公里加速成绩为5.3秒，领先于同级别的奔驰C级短轴、宝马3系短轴和捷豹XE。Giulia在设计之初就要求做到前后50：50的配重比，所以发动机安放在前轴靠后的位置。而且发动机与车架为软性连接，当发动机处于较高转速时，能听到规律性非常强的机械齿轮声。
·个性外观
普利司通泰然者225/45 R18这个轮胎在中国官方暂无引进，参考其它泰然者系列的轮胎性能，这款轮胎也是主打舒适静音的。
小结：
Giulia的车身尺寸在同级别的竞品中并不占优，但是轻量化的全铝车身加上同级最强的动力总成可以令其有强大的账面动力表现。在这个级别中的轿车不是行政轿车就是家用轿车，偏向运动化的车身设计比较少，Giulia拥有个性的外观和纯进口的血统，相信在路上一定能获得不少的回头率。
·内饰
双炮筒的仪表盘设计比较常见，左边显示转速，右边显示时速。中间的彩色仪表盘显示清晰，根据不同的驾驶模式会切换不同的显示内容，运动模式显示加速度G值，经济模式显示油耗。安全带未系的提示也比较特别，车内有几个人未系就会有几个提示标识。
中控屏幕不支持触摸操作，只能由挡把后方的旋钮经行操作，整体的操作方式和宝马的i-Drive类似。手机音乐可以通过蓝牙或者USB连接至多媒体，但是系统不支持当下流行的手机互联功能。
·驾乘空间
不光后排与前排座椅间的间距比较紧凑，而且后排中央地台的隆起非常高。实际体验下来后排的整体空间感受其实和双门Coupe的空间差不多，长时间在后排乘坐也算是一个体力活了。
结语：
Giulia目前还未正式上市，但是在小编去门店实拍的时候，销售小哥已经为客户讲解了大半天了。为什么Giulia能在中国受到此般欢迎？在BBA笼罩着的中国豪华中级车市场，已经太久没有海外的新鲜血液注入了。Giulia当然也不是完美的，毕竟当你下单的时候，家人肯定也会问，为什么相同价格不买乘坐更舒适的BBA。不过如果有钱任性，后排不长期坐人，那么，拥有一台个性十足的阿尔法罗密欧，拥有一台有着世界最速四门轿车基因的Giulia，何尝不可呢。
