个人信息不会泄露给第三方
自主神车有几款?哈弗H6(配置|询价)绝对算一号,在头两年几乎没有广告的情况下,愣是靠着论坛中车友的口口相传成为爆品。在我看来,老款车型以稳妥的设计赢得大部分人的审美,做工用料的厚实,使其看上去品质很高,外加空间大等优势,很好的满足了一个家庭的实用单品。
而如果说老车型的设计初衷很简单,就是为满足使用,为国人打造一款朴实好用好开的SUV,那么新款,则提供更多选择。不仅搭载了1.3升涡轮增压发动机,内外的精细化设计也更能赢得时尚年轻人的好评,可以不再为实用而妥协自己的喜好。
哈弗H6虽然定位紧凑型SUV,但厚重的前脸天生带有一种很强的呵护感。你看它虽然不会产生惊艳的感觉,但会让你有种安全感。浑厚的肌肉线条和四方的大嘴,都能显示出这台车用料足够厚实。说实话,哈弗H6是为数不多的,不以夸张相貌世人,却又赢得广泛关注的车型。
它的车身尺寸4600/1860/1720毫米,轴距2680毫米。和同级竞品比,车身很高,所以开上去的视野更好,头部空间也会更充裕。尾部大大的尾灯,从颗粒状的LED变为光导纤维,整体质感更加细腻。而在整体设计方面,它也是一台很规矩的SUV,保持圆润柔和的线条,只有后杠护板略带攻击性。
而对于内饰,显然更有设计感了,长条的出风口和手套箱上的面板线条连为一体,拉宽横向视觉的同时,内部也变得纤细精致。中控屏幕嵌入式的布置在中间,四辐式方向盘粗壮饱满,增加稳重感,但脱离了粗旷的整体设计风格。
哈弗H6的热卖一定原因还在于功能的多样性,所以对于新款自然也不会差。拥有9英寸大屏除了能进行导航、倒车影像的显示外,智能手机互联也依然配备,不过相对于那些互联网噱头的车型,它则显得相对保守,不能直接进行手机映射,需要安装相应APP,也不支持Carplay系统。而在其他功能方面则很丰富,比如拥有定速巡航、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙进入和启动、感应雨刷、内外自动防眩目后视镜,另外还可选装方向盘加热。
厚实的车厢座椅让哈弗H6看上去更上档次,主驾驶席配备了电动座椅调节。而对于坐姿新车则有很大改善,正常体型的人坐入其中,很容易就能找到一个合适舒适的位置,不要小看这一点,有不少自主品牌的车,在这方面的人体工程学上都设计欠妥。
空间上身高179厘米的乘客坐在前排,头部距车顶一拳四指空间;移至后排,腿部距前排有两拳,头部距车顶有一拳空间。另外哈弗H6的门板设计的很厚实,并在手肘部分用皮质包裹,不过带来的弊端就是,门板储物略显一般。
当得知哈弗H6将搭载1.3升涡轮增压发动机的时候,都不免会有小马拉大车的感觉,但同时又非常期待。因为其最大功率102千瓦,最大扭矩235牛•米的数据来说,甚至和2.0升自然吸气发动机的动力水平相当,尤其在扭矩方面的优势则更加明显。
相对于老款车型,哈弗H6重新匹配了7速双离合变速器,在换挡逻辑和换挡速度上都有提高,如果说老款的感受不尽如人意,那么新车动力总成的匹配则变的舒适聪明多了。不仅升挡的间隙感受不到,降挡也变的积极。
对于动力,其实相比功率,在城市行进中,高扭矩带来的作用更大。它甚至在1400转的时候就能爆发全部的扭力,低速下的超车并线并不会很困难。当然长城汽车作为专业SUV世家,高扭矩的调校,也是为了越野设定,即使你开的是一款主城市用途的SUV,它也依然能有力道去做一些爬坡动作。
而小排量带来的最明显的好处就是省油,在你正常的平稳驾驶中,转速在不到2000转时,挡位就会进一,随着你油门的不断变化,变速器也会选择延后或者降挡来提高速度。据厂家介绍,哈弗H6的百公里油耗在6.9升左右。在这个级别和价位的车上,使用成本降低,是搭载1.3升涡轮增压发动机车型的最大优势。
哈弗H6采用前麦弗逊后双横臂式独立悬挂,在低速过坎时可能你觉得它太颠了,悬挂硬邦邦的打击底盘。而在速度起来之后,却又变了风格,它对路面的颠簸很好的进行了过滤,同时又带有刚毅,遇到路面不平的起伏,车身也没有飘忽的摆动,整体保持较好的稳定水平。
结语:其实老款车是有一些让人不爽的使用体验的,但消费者给出的答案是价格这么实惠,功能又多,车还这么大,你还想怎么着。看似正面的回答其实也暗藏一丝妥协,而新款车型则把这部分妥协抹平,更顺畅的驾驶感受和动力衔接让其开起来更舒服。全新的设计,尤其内部,已经开始面向年轻时尚群体,而1.3升涡轮增压发动机也没有看起来那么“瘦弱”,可以说新款哈弗H6将继续高歌猛进。(图/文/摄 网通社 任宏斌)
而对于内饰,显然更有设计感了,长条的出风口和手套箱上的面板线条连为一体,拉宽横向视觉的同时,内部也变得纤细精致。中控屏幕嵌入式的布置在中间,四辐式方向盘粗壮饱满,增加稳重感,但脱离了粗旷的整体设计风格。
哈弗H6的热卖一定原因还在于功能的多样性,所以对于新款自然也不会差。拥有9英寸大屏除了能进行导航、倒车影像的显示外,智能手机互联也依然配备,不过相对于那些互联网噱头的车型,它则显得相对保守,不能直接进行手机映射,需要安装相应APP,也不支持Carplay系统。而在其他功能方面则很丰富,比如拥有定速巡航、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙进入和启动、感应雨刷、内外自动防眩目后视镜,另外还可选装方向盘加热。
厚实的车厢座椅让哈弗H6看上去更上档次,主驾驶席配备了电动座椅调节。而对于坐姿新车则有很大改善,正常体型的人坐入其中,很容易就能找到一个合适舒适的位置,不要小看这一点,有不少自主品牌的车,在这方面的人体工程学上都设计欠妥。
空间上身高179厘米的乘客坐在前排,头部距车顶一拳四指空间;移至后排,腿部距前排有两拳,头部距车顶有一拳空间。另外哈弗H6的门板设计的很厚实,并在手肘部分用皮质包裹,不过带来的弊端就是,门板储物略显一般。
当得知哈弗H6将搭载1.3升涡轮增压发动机的时候,都不免会有小马拉大车的感觉,但同时又非常期待。因为其最大功率102千瓦,最大扭矩235牛•米的数据来说,甚至和2.0升自然吸气发动机的动力水平相当,尤其在扭矩方面的优势则更加明显。
相对于老款车型,哈弗H6重新匹配了7速双离合变速器,在换挡逻辑和换挡速度上都有提高,如果说老款的感受不尽如人意,那么新车动力总成的匹配则变的舒适聪明多了。不仅升挡的间隙感受不到,降挡也变的积极。
对于动力,其实相比功率,在城市行进中,高扭矩带来的作用更大。它甚至在1400转的时候就能爆发全部的扭力,低速下的超车并线并不会很困难。当然长城汽车作为专业SUV世家,高扭矩的调校,也是为了越野设定,即使你开的是一款主城市用途的SUV,它也依然能有力道去做一些爬坡动作。
而小排量带来的最明显的好处就是省油,在你正常的平稳驾驶中,转速在不到2000转时,挡位就会进一,随着你油门的不断变化,变速器也会选择延后或者降挡来提高速度。据厂家介绍,哈弗H6的百公里油耗在6.9升左右。在这个级别和价位的车上,使用成本降低,是搭载1.3升涡轮增压发动机车型的最大优势。
哈弗H6采用前麦弗逊后双横臂式独立悬挂,在低速过坎时可能你觉得它太颠了,悬挂硬邦邦的打击底盘。而在速度起来之后,却又变了风格,它对路面的颠簸很好的进行了过滤,同时又带有刚毅,遇到路面不平的起伏,车身也没有飘忽的摆动,整体保持较好的稳定水平。
结语:其实老款车是有一些让人不爽的使用体验的,但消费者给出的答案是价格这么实惠,功能又多,车还这么大,你还想怎么着。看似正面的回答其实也暗藏一丝妥协,而新款车型则把这部分妥协抹平,更顺畅的驾驶感受和动力衔接让其开起来更舒服。全新的设计,尤其内部,已经开始面向年轻时尚群体,而1.3升涡轮增压发动机也没有看起来那么“瘦弱”,可以说新款哈弗H6将继续高歌猛进。(图/文/摄 网通社 任宏斌)
厚实的车厢座椅让哈弗H6看上去更上档次,主驾驶席配备了电动座椅调节。而对于坐姿新车则有很大改善,正常体型的人坐入其中,很容易就能找到一个合适舒适的位置,不要小看这一点,有不少自主品牌的车,在这方面的人体工程学上都设计欠妥。
空间上身高179厘米的乘客坐在前排,头部距车顶一拳四指空间;移至后排,腿部距前排有两拳,头部距车顶有一拳空间。另外哈弗H6的门板设计的很厚实,并在手肘部分用皮质包裹,不过带来的弊端就是,门板储物略显一般。
当得知哈弗H6将搭载1.3升涡轮增压发动机的时候,都不免会有小马拉大车的感觉,但同时又非常期待。因为其最大功率102千瓦,最大扭矩235牛•米的数据来说,甚至和2.0升自然吸气发动机的动力水平相当,尤其在扭矩方面的优势则更加明显。
相对于老款车型,哈弗H6重新匹配了7速双离合变速器,在换挡逻辑和换挡速度上都有提高,如果说老款的感受不尽如人意,那么新车动力总成的匹配则变的舒适聪明多了。不仅升挡的间隙感受不到,降挡也变的积极。
对于动力,其实相比功率,在城市行进中,高扭矩带来的作用更大。它甚至在1400转的时候就能爆发全部的扭力,低速下的超车并线并不会很困难。当然长城汽车作为专业SUV世家,高扭矩的调校,也是为了越野设定,即使你开的是一款主城市用途的SUV,它也依然能有力道去做一些爬坡动作。
而小排量带来的最明显的好处就是省油,在你正常的平稳驾驶中,转速在不到2000转时,挡位就会进一,随着你油门的不断变化,变速器也会选择延后或者降挡来提高速度。据厂家介绍,哈弗H6的百公里油耗在6.9升左右。在这个级别和价位的车上,使用成本降低,是搭载1.3升涡轮增压发动机车型的最大优势。
哈弗H6采用前麦弗逊后双横臂式独立悬挂,在低速过坎时可能你觉得它太颠了,悬挂硬邦邦的打击底盘。而在速度起来之后,却又变了风格,它对路面的颠簸很好的进行了过滤,同时又带有刚毅,遇到路面不平的起伏,车身也没有飘忽的摆动,整体保持较好的稳定水平。
结语:其实老款车是有一些让人不爽的使用体验的,但消费者给出的答案是价格这么实惠,功能又多,车还这么大,你还想怎么着。看似正面的回答其实也暗藏一丝妥协,而新款车型则把这部分妥协抹平,更顺畅的驾驶感受和动力衔接让其开起来更舒服。全新的设计,尤其内部,已经开始面向年轻时尚群体,而1.3升涡轮增压发动机也没有看起来那么“瘦弱”,可以说新款哈弗H6将继续高歌猛进。(图/文/摄 网通社 任宏斌)
当得知哈弗H6将搭载1.3升涡轮增压发动机的时候,都不免会有小马拉大车的感觉,但同时又非常期待。因为其最大功率102千瓦,最大扭矩235牛•米的数据来说,甚至和2.0升自然吸气发动机的动力水平相当,尤其在扭矩方面的优势则更加明显。
相对于老款车型,哈弗H6重新匹配了7速双离合变速器,在换挡逻辑和换挡速度上都有提高,如果说老款的感受不尽如人意,那么新车动力总成的匹配则变的舒适聪明多了。不仅升挡的间隙感受不到,降挡也变的积极。
对于动力,其实相比功率,在城市行进中,高扭矩带来的作用更大。它甚至在1400转的时候就能爆发全部的扭力,低速下的超车并线并不会很困难。当然长城汽车作为专业SUV世家,高扭矩的调校,也是为了越野设定,即使你开的是一款主城市用途的SUV,它也依然能有力道去做一些爬坡动作。
而小排量带来的最明显的好处就是省油,在你正常的平稳驾驶中,转速在不到2000转时,挡位就会进一,随着你油门的不断变化,变速器也会选择延后或者降挡来提高速度。据厂家介绍,哈弗H6的百公里油耗在6.9升左右。在这个级别和价位的车上,使用成本降低,是搭载1.3升涡轮增压发动机车型的最大优势。
哈弗H6采用前麦弗逊后双横臂式独立悬挂,在低速过坎时可能你觉得它太颠了,悬挂硬邦邦的打击底盘。而在速度起来之后,却又变了风格,它对路面的颠簸很好的进行了过滤,同时又带有刚毅,遇到路面不平的起伏,车身也没有飘忽的摆动,整体保持较好的稳定水平。
结语:其实老款车是有一些让人不爽的使用体验的,但消费者给出的答案是价格这么实惠,功能又多,车还这么大,你还想怎么着。看似正面的回答其实也暗藏一丝妥协,而新款车型则把这部分妥协抹平,更顺畅的驾驶感受和动力衔接让其开起来更舒服。全新的设计,尤其内部,已经开始面向年轻时尚群体,而1.3升涡轮增压发动机也没有看起来那么“瘦弱”,可以说新款哈弗H6将继续高歌猛进。(图/文/摄 网通社 任宏斌)