2017年6月18日，充满传奇色彩的第85届勒芒24小时耐力赛正式落下帷幕。网通社从阿斯顿·马丁获悉，在GTE Pro组别冠军争夺大战中，英国车手Jonny Adam驾驶的97号V8 Vantage(配置|询价) GTE赛车，在倒数第二圈逆转超越对手，并将优势最终保持到了终点，夺得这一组别冠军。而最后的超越，其心跳程度堪比足球比赛中的“补时绝杀”，这也成为赛后车迷们津津乐道的谈资。
世界汽车耐力锦标赛（WEC）与世界一级方程式锦标赛（F1）、世界汽车拉力锦标赛（WRC）并称为世界最著名的三大汽车赛事。其中，每年6月份举行的勒芒24小时耐力赛，被称为最辛苦、最乏味的赛事，它需要的是一台兼具速度、稳定性、省油的赛车。勒芒大赛的参赛车辆分为两个大类：原型车组别（LMP）与GT耐力赛组别（GTE），其中GTE又分为GTE Pro（专业）和GTE Am（业余）两组。
阿斯顿·马丁车队有两辆赛车参加今年的勒芒GTE Pro组别比赛，分别为Nicki Thiim、Marco Sorensen和Richie Stanaway驾驶的95号赛车，还有Darren Turner、Jonny Adam以及Daniel Serra驾驶的97号赛车。
而竞争对手们的实力不容小觑，包括两辆保时捷911 RSR（91号和92号）、三辆法拉利488 GTE（51号、71号和82号）、两辆科尔维特C7.R（63号、64号），以及去年主宰这一组别的福特车队，他们派出三辆福特GT（66号、67号和68号）。其中，67号赛车是今年银石6小时耐力赛这一组别的冠军，同时也是WEC GTE Pro组别积分榜上的领头羊。
距离比赛结束还有约45分钟的时候，Adam与63号科尔维特赛车同时进入维修站，进行最后一次燃油补给。两车几乎同时离开维修站重返赛道，科尔维特赛车在前，Adam紧随其后。比赛的最后阶段，Jonny Adam终于在倒数第二圈时实现反超，把63号科尔维特赛车甩在身后，并且保持住领先优势，最终率先冲过终点。
在排位赛获得杆位后，阿斯顿·马丁车队势头不减，夺得GTE Pro组别冠军，一举赢得双倍积分。值得一提的是，阿斯顿·马丁车队在本届勒芒24小时耐力赛中的最快圈速为3分28秒632，这一成绩打破了GTE组别所有的正赛以及排位赛的圈速记录。
第一次来到勒芒参赛就创造了GTE组别最快圈速纪录的Daniel Serra非常激动，他表示：“这是我第一次征战勒芒，从杆位发车已经很不可思议了，创造圈速纪录乃至最终获胜更是如梦似幻。非常感谢阿斯顿·马丁车队对我这个勒芒赛道新手的信任。我还要感谢Jonny和Darren对我的帮助和支持，让我得以尽快熟悉这个赛事。我不知道该用怎样的言语表达，我赢得了汽车运动中的顶级赛事，太棒了！”
Darren Turner说道：“不管我们做了怎样充分的准备，比赛过程总是异常激烈、胜负难料，每场勒芒赛都是一场史诗般的战斗。Jonny在最后阶段的表现是非凡的，Daniels第一次参加勒芒比赛便展现出了绝佳的速度感。登上最高领奖台是团队协作的结果，作为车队的一员我倍感自豪。这是我在赛道取得的最好成绩之一。对于我个人来说，这是我最艰苦的一次勒芒比赛，也是我最美好的一次胜利。”
夺冠工程Jonny Adam表示：“这一切要归功于赛车的出色表现以及Daniel与Darren的默契配合。我们尽量减少进维修站的次数，并且没有任何失误，整个比赛过程中保持步调一致。最后一个赛段异常艰难，离比赛结束只剩一个小时的时候，我们驶出维修站时被科尔维特抢占了先机。他们的速度确实非常快，一度领先了6-8辆车的距离。在之后的几个弯道，我意识到这是实现反超的绝佳机会，并在临近终点线时成功实现逆转。看到车迷在看台上欢呼、车队在维修区护墙处庆祝，我感到这一切实在太酷了。”
接下来，阿斯顿·马丁车队将于7月16日出战世界耐力锦标赛的纽博格林6小时耐力赛。我们期待阿斯顿·马丁车队能够保持目前的势头，继续创造好成绩。同时，今年世界耐力锦标赛上海站的比赛，将于11月5日在上海国际赛车场举行，届时中国的车迷也可以到现场一睹阿斯顿·马丁V8 Vantage GTE赛车的英姿。（图/文 网通社 奚筱林）
