网通社从大众集团官方获悉，德国当地时间4月13日，刚刚升任大众集团CEO的赫伯特·迪斯（Herbert Diess）召开首次发布会。迪斯在发布会上表示：“我们并不是要改变已经制定的战略，此次机构调整的目的是要加快实施既定战略，竞争的加剧和改变促使我们必须跑得更快。”大众集团这一次的调整将使企业的决策更高效，管理反应更迅速。
【大众集团新任CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）】
迪斯在发布会上谈到：“企业的决策要更快、更灵活，我们需要一个行动迅速的联合舰队，而不是一个航母。未来的的大众集团要在盈利能力、创造力以及可持续等几个方面下大力气。”在外界看来，迪斯是一位冷静的战略家，更是实干的组织者，他善于聆听也善于和他人交流。59岁的迪斯还将负责集团的研发工作、汽车IT（Vehicle IT）业务以及未来出行方面的工作。
对于此次组织架构的调整目的，迪斯表示：“将确保我们变得更加强大和高效，并更贴近我们的客户。”同时，迪斯也公布了近期的工作安排，“将在未来几周密集讨论和详细规划。管理层会与您保持紧密的内部沟通。这对我很重要。”大众集团希望能够系统性进行业务转型，在公司乃至整个汽车行业快速变化的情况下，能够拥有更高效率的管理架构。
【迪斯与马蒂亚斯·穆勒（Matthias Mueller）】
大众“柴油门”事件将是迪斯面临的挑战之一。对此他表示：“大众集团在危机中的凝聚力，克服困难的努力以及公司应对艰难挑战的决心，所有这些一再使我确信，大众汽车是一个拥有强大团队的伟大公司。对我而言，这是我一直想要的事业。”
他还谈到：“大众汽车集团在经济上是稳健如初，并且在如此困境之下依旧提出了面向未来的2025战略。这非常感谢穆伦先生，我想亲自表达我对他的伟大成就的感激和尊重。”迪斯肯定了穆勒为大众未来发展奠定的良好基础。
【大众集团监事会主席潘师（Hans Dieter Potsch）】
对此，大众集团监事会主席潘师（Hans Dieter Potsch）表示：“大众已经基本走出了“柴油门”阴影，通过这次历炼，大众在经营和战略上都比以前变得更坚韧了，这个成绩的取得，要给穆勒记头功。”对于穆勒为大众集团做出的奉献，潘师也给予了肯定。
最后，迪斯还表述了他的期许：“为了在未来的世界中坚持自己，我们必须大胆向前看！从今以后，我很荣幸成为帮助塑造大众汽车集团未来的新角色。我期待着与您们一道工作。我以这种方式请求你的支持。”大众集团计划到2023年在未来出行、电动车、自动驾驶等方面投资340亿欧元，为未来城市化出行提供解决方案，这也是大众集团2025战略的重要核心。
大众集团管理层人事变动
- 赫伯特·迪斯（Herbert Diess）大众品牌CEO大众集团CEO，负责集团的研发工作、汽车IT（Vehicle IT）业务以及未来出行
- 马蒂亚斯·穆伦（Matthias Muller）大众集团CEO-
- 鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）奥迪CEO奥迪CEO，负责大众集团销售业务
- 奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）保时捷CEO保时捷CEO，大众集团执行董事，负责大众集团生产业务
- Frank Witter大众集团首席财务官大众集团首席财务官，负责公司IT（Company IT）
- Ralf Brandstatter大众品牌采购负责人大众集团采购业务负责人
- Gunnar Kilian大众集团工会秘书长大众集团人力资源负责人
- Karlheinz Blessing大众集团人力资源负责人退出大众集团管理层
- Francisco Javier Garcia Sanz大众集团采购业务负责人离开公司
- 制表：网通社 Internet Info Agency
- 大众集团管理层人事变动
- 人员
- 调整前
- 调整后
在本次调整中，59岁的迪斯成为集团新任CEO，奥迪CEO鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）将负责集团的销售业务，而保时捷CEO鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）则主抓集团的生产工作。
此外，大众集团还宣布了一系列管理层变动。采购部门和零部件部门（Components）将合并为一个部门。其次，保时捷CEO布鲁姆（Oliver Blume）将成为大众集团执行董事；原大众集团工会秘书长Gunnar Kilian将接替Karlheinz Blessing成为集团人力资源负责人，后者退出大众集团管理层；原集团采购业务负责人Francisco Javier Garcia Sanz自愿离开公司，大众品牌采购Ralf Brandstatter将暂时接替其工作。
12大品牌结构调整
除了管理层方面的变化，大众集团还将设立6大业务板块领域以及专门针对中国市场的业务组合，并对旗下12大品牌进行了重新梳理。未来这些品牌将分成量产型（Volume）、豪华（Premium）、运动型超级豪华（Super Premium）以及商用车部门（commercial vehicles）。
其中，量产型（Volume）品牌包括大众品牌、斯柯达、西雅特，豪华（Premium）品牌为奥迪品牌，运动型超级豪华（Super Premium）品牌包括保时捷、宾利、兰博基尼以及布加迪，商用车（commercial vehicles）部门则包括大众商用车、曼和斯堪尼亚。（图/文 网通社 张朦）
