2018年北京车展上，雷克萨斯带来了全新一代ES，对于这款车我们一致认为来得十分突然，从曝光局部谍照再到如今正式发布只是短短一个月左右的时间。既然来了，那么让我带您来看看新款ES的真容吧。
ES车系一直以来作为雷克萨斯轿车系最畅销的车型，是家族中的中流砥柱。而对于新款ES的换代厂家似乎也比较谨慎一些，毕竟现款车型的反响在家族中已经算是最好的了。
如果您对ES车系有些许了解，似乎能从它的换代节奏中找到一些规律，除去为了凑数匆匆从凯美瑞(配置|询价)进化而来的第一代ES外，雷克萨斯似乎秉承着“每一代外观一小改每两代外观一大改”的理念，也就是第二、三代设计语言一致、四代与五代相同，而现款的六代以及此次亮相的第七代车型就秉承着一样的理念了。
不难理解雷克萨斯在这一代ES上推出F-Sport版本车型，毕竟之前有传言GS车系将会取消（现款GS已经在日本工厂停产）。而ES此次推出的运动套件版本也一定程度上想弥补GS空缺下来的空间。不过人们对ES的定位似乎早已习惯于舒适商务，同时在这一基础上也接受了其前置前驱的特性，在这样一款中大型“大前驱”车型上配运动套件难免有些“扮老虎”的嫌疑。
看到新款ES的外观也开始走两种风格，分为商务和运动风，其实按说应该令人兴奋，但是另一方面我们看到其对于这两种风格设计语言以及装饰样式的划分如同刚上市不久的丰田凯美瑞一般，这一点就令我这个六代ES车主颇有不悦。 之前就一直有不明真相的朋友认为ES就是“换标凯美瑞”，虽然ES其实出自高于凯美瑞的亚洲龙平台，但到了这一代，两款车都出自丰田TNGA平台，虽说此平台包容度可变度超高，但两车同时秉承一样的风格路线，难免让人再度落下话柄。
此次厂家没有公布内饰以及具体配置信息，不过以我对雷克萨斯的理解来看，其在换代时往往配置调整不大，而真正会有大幅度配置升级的时刻则会选在中期改款阶段，不过雷克萨斯似乎在ES这款车的配置上一向秉承保守起见。毕竟在之前LS的换代更新上，我认为厂家就走的过于保守，很多德系竞争对手身上主打的配置并没有出现，可能会留在中期改款车型。而此次雷克萨斯ES的换代究竟是传承还是突破？想必您心中已经自有答案。（图/文/摄：网通社 孔维曦）
