进入2018年以来，我国乘用车市场的增速开始放缓，但皮卡车的销量却有了显著提高。今年1-7月，我国皮卡车的销量相比去年同期增长了14.47%，达到了249,105辆，迎来了真正意义上的春天。不过在众多车企之中，真正在销量上占据优势的还要属长城皮卡和江铃皮卡两家。今天我们试驾的正是后者推出的全新产品——域虎3，其于昨日正式上市，售价为8.68万元起。
域虎3推出后，与经典域虎（域虎5）和全新域虎（域虎7(配置|询价)）组成了更丰富的产品矩阵，相信在品牌销量上有望进一步提升，同时也为那些正处在奋斗途中的朋友提供了一个有力助手。而关于这款新车的静态部分，此前我的同事已经有过详细体验，本篇文章将主要以细节和试驾体验为主。（注：动态与静态部分车型颜色不同，请谅解）
就车辆的外观及内饰部分而言，已经摆脱了一般工具车留给人们的固有印象。家族化的前脸让域虎3看上去颇具辨识度，也很有视觉冲击力，而在配置和用料方面，也可以看到厂家的用心，虽然该车的价格相对低廉，但你并不会感觉到它非常廉价，无论是多项标准配置，还是软性材质的应用都值得称赞。
抛开发动机的各项技术不谈，域虎3搭载的这台柴油发动机确实拥有着不错的动力，不仅在低扭矩状态下的表现可圈可点，同时在中低速驾驶时你也能够感觉到车辆的输出源源不断。不过为了保证更好的燃油经济性，我们还是建议尽量将转速控制在2000转左右。而作为一款工具用车，显然用户更在意的点是省油及耐造性。
虽然域虎3已经在向一些乘用车靠拢，但拉货、干活才是它的最大卖点所在，所以很多乘用车上的优点或槽点并不能直接反应出它的好坏。就拿车辆的乘坐舒适性来说，为了保证获得更多的承载能力，牺牲一些后排的舒适度想必也是选择这类车型的消费者所能够接受的。另外，就价格及定位而言，它还仅是一辆入门皮卡。
总结：近两年来，促进皮卡销量增长的关键无疑是国家政策的推动，但想要在这一细分市场分一杯羹却也没有那么容易，一款好的产品同样必不可少。而在这点上，江铃皮卡可谓是占得了先机，经典域虎和全新域虎的组合已经受到了不少消费者的青睐，此次到来的域虎3同样有着一战之力。虽然它的定位要低于前面两款产品，但家族化的设计、实用性的配置以及合适的价格都让我们看到了该款车型的潜力。（图/文 网通社 王磊）
