上汽荣威在2018年推出了多款重磅车型，包括荣威RX8、MARVEL X以及i5等。广州车展期间，上汽集团乘用车公司荣威品牌营销部高级经理骆樊承与网通社沟通时表示：“今年1到10月份，荣威整体销量已突破37万，新能源产品，大概是接近8万，同比增长了141%。所以我们在新能源的这块动作还是挺快的，荣威新能源汽车也成为很多用户比较认可的品牌。”
网通社：欢迎骆总来到我们的网通社直播间。请您介绍一下这次广州车展荣威带来了哪些车型？
骆樊承：我们基本上把荣威家族所有成员都来了，包括新能源车型以及传统燃油车。其中，最大的亮点是我们最新的全球首款电动智能超跑SUV荣威光之翼MARVEL X。早上荣威展台活动结束后，就来了好几批全球各地的朋友来看车，荣威光之翼MARVEL X的关注度还是蛮高，非常值得一看。
您正好说到这个，我就简单介绍一下荣威光之翼MARVEL X。其实我们在买能源车或者选择新能源车的时候，首先考虑的是续航问题。这个我们之前也了解过很多这种新能源汽车。比如特斯拉，它有75度电量的电池容量，而咱们荣威光之翼MARVEL X是52度电。虽然数据上存在一些差异，但在实际使用中是不会影响到我们荣威光之翼MARVEL X的续航的。特斯拉MODEL S(配置|询价) 75D的综合续航400公里左右，而我们荣威光之翼MARVEL X综合工况是403公里。然后我们前段时间干了一件事，挺有意思的。
之前我们在北京做活动，也有车友问说到了冬天，气温一下子降了很多，问我们能不能冬天能不能顺利开到崇礼？我们当时就想做这么一个测试，就顺便租了一台特斯拉MODEL X(配置|询价)。跑了半路，特斯拉MODEL X需要充电了。因为当时对电动车的考验非常大，首先就不说温度吧，因为那边越来越冷，温度低的话对电动车电池方面会有影响。另外一方面活动地点海拔高了将近2000米，一路是爬坡高速行驶上去的，对电动车的考验非常大。整体测下来，去程的话我们是基本上是不充电能够开到，但是回程度的话两辆车都很轻松。
其实无论是75度电还是52度电的电池容量，在用户实际使用上，我们真的跟他们差不多。荣威光之翼MARVEL X的电控技术跟特斯拉电控技术都是全球领先的。这个事我也问过我们工程师，为什么我们52度电跟人家72度电差不多呢？工程师也跟我们说，第一点电池本身很重，如果你越加电池上去，电池产生的这个驱动力，不仅要跑续航，还要去驮电池，就是说很多时候你需要驱动电池去做这个事。所以说电池本身的重量导致加电池上去不是一个很好的办法。
第二，我们这套电池系统很特殊。今天早上我们朱军博士还在讲，大家可能觉得做电动车不就是我四个轮子前后安着很多大功率电机对不对？两个电机一工作，百公里加速就能跑这么快，而且推背感非常强烈，这就不是很简单的一件事。我们这套电机系统有两个版本，一个是后驱版本，它后面有两个电机，一个大电机，一个小电机。然后这个辅驱电机上面还连接了一个换档器。这个可能是全世界电动车上都没有的。这个换档器有两档，高速档和低速档。荣威光之翼MARVEL X的全驱版前面再加一个电机。
三个电机并联工作能够带来一个什么好处？用户正常在城市里开的时候，不需要这么大功率对不对？我可能一个85千瓦的主力电机就能满足您0到60公里的加速对吧。如果用户想要高速行驶，需要急加速的时候，荣威光之翼MARVEL X可以三个电机一起工作。用户上高速，只需简单换个档，就能灵活操控需要几个电机运作。常规其他新能源汽车在前后各装两个电机，开40码也是两个电机工作，开120码也是两个电机工作，这套系统的传输效率就比这样的工作模式效率要高很多。
另外，我们在这台车上真的是花了很多心思来提高续航。首先是轻量化，荣威光之翼MARVEL X拥有2.12跑车级轻量化系数，我们这么一台车吧，这个整个车重1.8吨。特斯拉MODEL S应该是2.3吨还是2吨，当然它的车型也比我们大一点。其实，车重非常影响续航，还有一点特别是上高速以后的续航就是风阻。这一点我们跟荣威光之翼MARVEL X差不多的，都是0.29cd。那么就是为了减少一点风阻，其实工程师也花了很多心思。那就是为了高速续航的时候会更好。但是低速的时候，比如说拥堵路段其实我们荣威光之翼MARVEL X的续航能力也不差。为什么？因为荣威光之翼MARVEL X全系标配博世第二代iBooster智能电控制动系统。
有些车主朋友还稍微有点不适应那个刹车感觉，就是说可能觉得稍微偏软，行程偏长。其实它的工作原理是说，很多时候你就是用那种小刹，小刹的时候，它机械制动并不介入。只是给一个电机一个反向驱动力，然后把相关的能量就回收进来了。实际用车中，如果车主开车比较佛系，那刹车片开个四五万公里也几乎不会磨损。只有你急刹的时候，或者紧急制动的时候，你用力一踩，那整个的机械就会立即响应，达到很好的安全性。
还有一个我也要特别提一提，在节能和增加续航方面，我们也做了很多工作。荣威光之翼MARVEL X采用智能热泵空调系统。这个功能在北京就特别适用。它常规的电车这个空调就是通过电池里供应出来的电，然后加热这个电热丝，让电热丝加热空气或者加热水，然后输入进来。荣威光之翼MARVEL X的热泵空调就有点像家里常用的这种空调。它是从周围的环境中来吸取热量。所以即便在零下5度的环境下，我们的热泵空调的制热效率也比一般的电热丝制热要好两倍。因此，荣威光之翼MARVEL X在冬季取暖开空调方面特别有优势。特别适合零下5度到10度这种极寒的北京冬天。以前，很多时候电动车车主上车被笑话，因为不敢开空调，所以穿大棉袄上车。有了荣威光之翼MARVEL X后，这些都不存在的，车主可以放心开空调。因为，荣威光之翼MARVEL X的空调制热对续航的影响比较小。
所以这也是为什么，这台车其实不是一台很简单的电动车。它还凝结了以前我们做混动车型、做传统燃油车的很多经验。然后工程师费了很多心血去把能耗、续航等各方面做好。这是我们工程技术上的一个思路。我们做冬季续航测试，是拿荣威光之翼MARVEL X是和一台特斯拉MODEL X一起测的。我们发现在高速工况时，特斯拉MODEL X续航比荣威光之翼MARVEL X好。但在城市工况中，我们荣威光之翼MARVEL X续航比MODEL X好。我们有车友从银川到西安去提车的，开800公里回家，虽然他沿途也规划了几个充电站，但是当时我们都有点替他担心。可是他对荣威光之翼MARVEL X很自信，最终也是安全开回家了。所以通过车友的行为也是验证了这一点，就是荣威光之翼MARVEL X的52度电能和75度电的电动车跑差不多的里程。
网通社： 10月26日，上汽荣威推出了荣威i5(配置|询价)，优惠后售价仅5.99-10.69万，这车的定价是基于什么样的考虑？另外，荣威i5相比市面上其他车型有什么优势？
骆樊承：当时定价出来的时候，我们内部也挺震惊的，因为荣威i5配置很好，但是定价超低。荣威i5作为家庭的第一台车来说，我感觉它是远远能满足的。比如荣威i5的百公里加速可以达到7.8秒，动力表现爆表。还有它的安全配置、年轻律动的外观设计等都非常高能。荣威i5是我们邵总的最新作品，我们知道邵总的作品都有一种英俊挺拔的感觉。再说说，荣威i5的空间表现相比同级别是非常出色的。
所以我们当时总结了荣威i5五大高能：高能动力、高能颜值、高能空间、高能安全、高能互联，是一款一步到位满足了三四五线年轻消费者的车型。关于这款车的定价，是基于市场的考虑，因为在研发这款车的时候，我们也做了很多的市场调研。包括管理层也去三四线城市访问一些想要购买第一台购车的年轻人等等，发现大家对家庭第一台车其实还蛮纠结的。你想要买一台车，紧凑型车型后排太小，坐的不舒服对不对？你偶尔想稍微超个车，满载的情况下感觉动力又不够。大家都比较注重安全性能，你肯定要选个能实现五星安全的车。
车的品质要好，同时价格还不能太贵。荣威i5的定价，就是说整台车的设计初衷就是奔着这些年轻的家庭或者刚刚走向社会年轻群体去的，他们需要一台各方面都拿得出手的车，需要一台能够开个三五年品质过硬的车型。荣威i5就是专门为他们打造的。现在，大家都说有关消费降级或者消费升级的事。我觉得所谓消费升级并不是说我花很多的钱去买一个更贵的东西。而是说我可以花比较少的钱，买到比以前更好的东西。荣威i5在整个设计之初，或者说在产品的规划的时候以及最后定价，是希望给到消费者带来更多的选择。
网通社：受到国家双积分政策以及消费者环保意识增强的影响，现在很多车企都在做新能源领域方面的规划，包括产品的推出也是很快。那对于这样的现状，上汽荣威有没有紧张，有没有什么采取一些应对措施来保持优势？
骆樊承：这个事情其实公司的大战略很早就在考虑这个事情。跟你分享几个数字。比如说我们今年的话，1到10月份，我们整体销量已突破37万。然后我们的荣威新能源，大概是接近8万，同比增长了141%，所以我们在新能源的这块动作还是挺快的。荣威新能源汽车也成为很多用户比较认可的品牌，您如果经常去上海出差的话特别有感受，大街小巷都是荣威的车。包括我们最早一代做混动的荣威e550。
其实那个时候很多网约车平台买的，现在你在大街小巷还能看得到。这批车都已经大概开了二三十万公里，质量各方面都是过得硬的。所以我们在这方面，我们的同事也总结过，国内做新能源，插电强混和纯电动的，再加燃料电池的，可能只有我们一家。所以说在新能源这一块，这几年不光在使用层面，在传播层面，各方面也是有准备的。而且在产品准备方面，我们的新能源从混动到纯电动也是覆盖了不同的级别的。如果你想买纯电动的，那荣威Ei5也不错。这车在北京销的特别好，是很多用户的选择。如果您觉得喜欢更大一点的SUV，那也可以选荣威ERX5。如果您觉得您喜欢智能科技，豪华的这种配置，有品质感一点的出行座驾，那荣威光之翼MARVEL X也是一个很好的选择。
那在这个混动领域那就更多了，荣威ei6、荣威eRX5都是一个很好的选择。在10万到30万价格区间里，上汽荣威覆盖了从轿车到SUV、从A级车到B+级车等多个细分市场，可以为消费者提供多种绿色出行选择。所以说在产品里面，其实我们也是完成了一定的布局。但是接下来肯定还会有新的更多，推出更多新的车型。因为这个新能源除了国家政策引导以外，特别是纯电动车在用户体验上其实是有蛮大的一个优势。
很多荣威光之翼MARVEL X的用户其实家里已经有一台车了。很多的时候家里那台车还真的不是品质很差的，奔驰GLC的客户都有好几个，然后家里面再买一台车。一方面由于北京也有牌照限制的政策，因为用户自己觉得，开过电动车，习惯了电动车更好的平顺性、经济性以后，很多时候就不爱开燃油车了。用户普通开燃油车市区堵个车，非常烧油，最起码百公里15升油，花费特别大。现在的油92号7块多。如果用户平常开电动车，就算堵车能耗也才15度电，了不起20度电，花费最多3、5毛钱，经济性是完全不一样的。
荣威光之翼MARVEL X静音效果也跟燃油车不太一样。我们有车主说开过然后再回去开自己家里的燃油车。然后那个小孩问他说，爸爸我们的车是不是就坏了？怎么光听到发动机响，没有往前走，这种情况还是挺常见的。因此我觉得新能源汽车不仅只是政策引导的问题，也是未来汽车发展的大势所趋。所以荣威光之翼MARVEL X是为消费者带来除传统BBA之外另一种豪华车的选择，而不只是为了一块新能源牌照，用户才去买这个车。
网通社：上汽荣威在产品布局上已经做得很靠前了。在创新营销方面，前几天上汽荣威的上汽荣威智能广场开业了。您能不能为我们介绍一下。另外，上汽“新零售”体系可以给用户带来什么样的不同的感受？
骆樊承：上汽荣威智能广场的地址在马当路。您可能对上海不太熟，但是您听说过一个地方叫新天地吧？一般来上海的人都会去新天地打个卡。马当路就在新天地南面一点，那里本来有一个老建筑，我们基于对荣威光之翼MARVEL X的客群考虑，把它翻新了，翻新成了上汽荣威智能广场，打造成了一个线下体验中心。在上汽荣威智能广场，用户可以体验到上汽荣威以及上汽集团最前沿的技术。比如你可以体验荣威光之翼MARVELX的智能泊车功能，用手机操控汽车让它停到车位里面去。还有VR模拟座舱，你可以亲身体验说这个车不同工况下的驾驶感受。
那里我们还放了荣威光之翼MARVELX的底盘解析，整个底盘就你就可以看得到，这个是后驱大电机、小电机换档，然后电池放成什么样子。如果是四驱的话，前面那个电机布置什么样，排线怎么样。所以说整个的技术的复杂性，包括铝合金的材质你都可以看得到。以及刚才我讲的一些相关的技术亮点也是业界领先的，那里也有展示。这是一楼的情况。二楼主要是车主休闲服务的区域。未来我们可能会召集一些车主做一些同城的活动，可能我们的活动地点就放在那里。二楼还有亲子区域、比较休闲的咖啡吧等。后期如果有相关的活动，我们也会把车主召集起来，大家一起在马当路这个幽静的地方互相交流，也可以互相进行启发或者认识更多新朋友。我觉得这也是一件比较好的事情。我们作为一个出行服务与产品的综合供应商，希望在制造好的产品的同时也能给消费者带来更好的使用体验。我们还有上汽荣威APP，其实基于整个沟通环节，上汽荣威APP是比较重要的一环。
因为我们希望打造出一个用户在售前、售中跟售后都比较便捷方便的数字化平台。比如说消费者买车的时候，总归要去4S店，这家看完还会看那一家，因为车价不透明，以及会比较谁家的服务最好，最后综合再决定买哪家。但是现在如果你使用上汽荣威APP，你可以了解产品更多的信息，而且很多的车友也会在APP上交流，长时间使用下来久了，可能最后你比销售顾问都要懂车。所以消费者如果在售前想了解这款车，使用上汽荣威APP一定是很好的选择。
因为上汽荣威APP上面不光有官方资讯，还有很多用户的评测。比如您说的续航问题，论坛上就有很多用户帮我们做了测试。有的车主已经提到了车，就会在论坛上面发布今天的续航一共开了多少里程，其他车主也会问他是怎么开的，或者有车主说今天试了一下市区的急速，速度真的超快，心脏都有点受不了。类似这样的评价，会让消费者们有一个很直观的感受。最后如果你对这个车有兴趣了，那你也可以选择一家你觉得比较合适的经销商，在上汽荣威APP上直接下定。而且车价完全是透明的，全国统一售价。但是可能经销商的服务费用会有所不同，车主也可以进行比较最后选择自己觉得靠谱的一家进项下定。
在上汽荣威APP上也能看到车辆订单的进展，看所定的车是正在生产还是已经运出，还是已经到店，还是正在检测，甚至你能看到销售顾问的姓名，以及一些其他相关的信息。所以说上汽荣威APP可以很完整地帮你完成一些售前的工作。买了车之后，你还可以购买“超级用户服务计划”，如果你没有买这项服务，用户可以直接通过上汽荣威APP来呼叫、预约、保养。所以说上汽荣威APP给用户提供了服务整购车流程的移动化的便捷的平台。以及提车之后用户还可以在上汽荣威APP上跟其他的车友交流，认识新的朋友。
上汽荣威APP在一定程度上其实改变了以往的零售的方式，它让厂家跟用户的接触更多了。以前厂家跟用户之间的交流隔着经销商，这样有时候会导致厂家对用户的需求了解得不够清楚。虽然厂家做市场调研的时候，会问经销商，什么车卖的好，什么颜色卖的好，经销商都告诉你，但是现在不用去问经销商问了。因为我们可以直接在上汽荣威APP上看到，用户在APP上讨论最多的，下单最多的，那肯定就是他们最喜欢的车型。而且我们现在是根据订单来生产汽车。我们以前曾经估计荣威光之翼MARVEL X可能黑外观黑内饰没有人会买，但是我们估计错了，也有用户喜欢这种款式。所以有了这个平台以后，即使很细小的用户需求，我们都可以通过跟用户的深入沟通，更好地把握用户的需求，更好地服务他们。
对于用户来说，他们也可以通过这个平台，来敦促经销商的服务。比如消费者买完车以后，可以根据经销商的售后服务在上汽荣威APP上进行评价。如果消费者给了经销商一个三星中评，那经销商就会收到我们客服的电话，我们会告诉他有个客户给您的评价是中评，您看您是否要做一些工作取得客户的谅解。
我觉得这个评价体系不管是对客户还是对经销商来说都是比较好的事情，对于厂家来说，督促带动了经销商，就可以把原来只是卖车变成真正为客户服务。可以说，这也是荣威品牌借此服务更有品质的用户群体必然要经过的一步，而上汽荣威APP在这中间就起了非常好的桥梁作用。所以上汽荣威APP第一转变了我们的作业方式，它让我们更贴近用户。第二个是用户的反馈能够更及时让我们改进业务链中的很多的工作，让我们整个工作能够更贴近用户市场需求，更贴近用户需求。
（图文 网通社 吴垠）
