由来只有新人笑，有谁听到旧人哭，这一句经典老歌的歌词，就是这回故事的核心。一直以来，宝马的豪华GT跑车就是6系，但是它多少有点悲剧色彩，从传承的角度来看，它继承了宝马E9的衣钵，绝对属于正统，但是仅仅推出了一代产品之后，就不得不为其它车型让路，这一让居然让了两次。
刚出一代就得让路
1976年，宝马推出了第一代6系车型，代号E24，作为宝马E9的继任者，它定位于豪华GT跑车，并且搭载了宝马“传家宝”直列6缸发动机。
其实第一代宝马6系和宝马E9相比增加的不只有长度而已，从尺寸对比就能明显看出来它比宝马E9更宽，同时车身高度也有一点点降低，宽度的增加让它的视觉重心更低，线条更流畅。
就在第一代宝马6系仍然好评如潮的时候，宝马突然宣布要停产这代车型，按常理来说，继任者应该是第二代宝马6系，但是宝马推出了8系，代号E31。
从数据来看，作为继任者的第一代宝马8系(配置|询价)在车身尺寸方面最大的变化是更宽了，1854毫米的的宽度比第一代宝马6系足足宽了一个拳头还有富余，所以不仅造型更好看，内部空间更宽敞。不过第一代宝马8系有一项数据增长是不太有利的，这就是整备质量，从第一代宝马6系的1450至1619公斤增加到了1855至1975公斤。
即便是入门版的动力，第一代宝马8系也比第一代宝马6系高一个级别，更别提850CSi使用的S70B56这个V12发动机了。
在第一代宝马8系停产之后，宝马的豪华GT跑车有一个短暂的真空期，直到2003年，宝马推出了第二代6系。
又要让路
8系再次登场
写在最后：第二代宝马8系的到来预示着宝马6系的终结，只不过这次宝马给6系找到一个全新的“归宿”，取代了宝马5系GT的位置。不难看出，宝马对待6系和8系的态度截然不同，从重视程度到发动机规格明显能看出更偏向后者，但是历史的经验告诉我们，从销量来看还是宝马6系更好，当年没有立刻推出第二代宝马8系也和第一代车型销量不佳密切相关。
