今年是捷豹路虎进入中国市场的第九年，虽然品牌历史悠久，但是在中国汽车市场相对而言还是一个年轻选手。在车市“寒潮”的影响下，捷豹路虎的销售成绩确实受到了一定的影响。但做为“年轻人”，捷豹路虎采取了积极的态度去应对，早在2018年下半年，捷豹路虎就已经针对目前所处的市场环境做出了相应调整，而其调整能力也可谓十分敏捷、高效。
从最新的销量数据来看，捷豹路虎在2019年7月销量同比增长高达40%，8月在华销量同比增长17%，主动调整的成果已初步显现。捷豹路虎市场表现回暖，除了“练好内功”，做好体系改革外，开展更加贴合品牌的营销工作，让品牌更加鲜明也是捷豹路虎的调整重心。
日前，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构产品与市场营销执行副总裁胡波向网通社表示：“我们希望把捷豹路虎打造成为最好的体验型的汽车品牌，捷豹和路虎有三个跟其他豪华汽车不太一样的特点。”在胡波看来，只有让用户进行切身体会，才能将品牌理念更好的传递给消费者。
胡波表示：“捷豹路虎作为英国品牌，和德系品牌和美国品牌有不同的文化背景、不同的历史和传承性的，有不同的故事和传奇，消费者不仅仅买的是汽车，买是的历史和传奇。”
就像很多产品一样，不同国家、不同背景所赋予的品牌精神、产品调性，都不尽相同。而对于捷豹路虎来说，源自英国的品牌文化、传承与历史，是捷豹路虎有别于其它汽车品牌的地方。同时，捷豹路虎也是追求技术领先和产品领先的企业，捷豹和路虎两个品牌的基因也有着很大的差异。
胡波谈到：“捷豹是从赛道诞生的品牌，八十多年来它一直致力于发展赛道上的技术，从勒芒赛事到F1，到Formula E，国际顶级汽车赛事里面从没有缺少过捷豹的身影。” 多年的赛事经验也让捷豹逐渐形成了“以赛促研”的理念，用比赛中的技术与经验推进产品研发，并已通过全铝车身、碟式刹车、空气动力学等多种形式，让赛道科技更好的服务于量产车。
而在汽车行业已经逐渐进入电气化时代的当下，捷豹也未曾停止开括的步伐，并在这一领域处于领先地位，获得多项国际大奖的I-PACE就是最好的成果。作为首个以厂商车队身份参与电动方程式锦标赛Formula E的豪华汽车品牌，捷豹在最高舞台展示自身技术的同时，也将捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛这样相对“亲民”的赛事带到了观众的视野当中。通过比赛积累的经验和数据，优化量产车的研发工作。
捷豹品牌通过赛事、产品、活动多维结合的方式，以“捷豹赛道年”为主题，配合三款“赛旗版”车型的陆续推出，让消费者更好的体会到属于捷豹的赛道基因。
“捷豹的运动性能是来自于对速度的追求、来自于赛道科技。而路虎的运动来自于全地形科技，路虎是少数几个自诞生之初至今80余年间一直专注于全地形科技的汽车品牌。”在谈及路虎品牌时，胡波如是说到。
路虎所孵化出的全地形汽车，包含了设计、工艺、科技等多个维度。其中，极高的涉水深度、蚌壳式的发动机舱盖是全地形设计的体现；满足高涉水深度对密封性的要求，满足在极端的险峻路面上驾驶时的刚性和舒适性等则属于全地形工艺范畴。
至于全地形科技，于7月底上市的全新一代路虎揽胜极光(配置|询价)是其最好的体现。像360°全地形透视技术、第二代路虎全地形自适应反馈系统、ATPC全地形进程控制系统等，都属于这一范畴。对此胡波谈到：“新技术的应用，使全新一代路虎揽胜极光产生翻天覆地的变化。如果说第一代路虎揽胜极光是传统全地形汽车，全新一代路虎揽胜极光就是高科技智能化的全地形汽车。”
在胡波看来，从“捷豹赛道年”到“路虎全地形年”，用户的体验是多维度的，体验活动很重要，捷豹和路虎有自己独特的文化和价值感知，捷豹路虎的目标就是希望将旗下两大品牌打造成为中国最好的体验型的豪华汽车品牌
无论是品牌、技术还是体验，都是是捷豹路虎有别于其他豪华汽车品牌的地方。同时，这些不同点如何能更好的传递给消费者，让其予以理解，也是一个长期投入和建设的过程。胡波也相信，品牌、技术和体验这三点能够让捷豹路虎变得更加独特，获得更多消费者的亲睐。
写在最后：正如胡波所说，捷豹路虎目前正致力于让品牌特点变得更加鲜明。而作为基础，产品的更迭同样重要，捷豹路虎也将掀起一轮新车浪潮。2021年底，捷豹路虎将向中国市场引入包括创新技术、中期改款及全新车型在内的30款新产品。相信随着捷豹路虎深化体系变革2.0阶段的开启以及多款新车型的陆续导入，捷豹路虎在华的市场表现将更加值得期许。
（图/文 网通社 张朦）
