英菲尼迪想在豪华品牌第二阵营杀出重围还得花点心思，光靠出出位的设计和还不错操控性能远远不够。那么，Q50的改变够了吗？
设计特征和运动特色的保留是必须的，不仅如此，英菲尼迪继续强化着内饰的制造水平，还有InTouch服务。提供更舒适的驾乘氛围是新车重点。此外，新的VR系列动力也是发挥车辆运动性能的保障。
Q50车型2013年开始销售，在中国有加长版提供，总计全球销量接近21万台。在英菲尼迪车系中的销售贡献度约为7％。跟自己比，成绩显然还不错。但这绝非英菲尼迪的最终目标。
无论从专业的角度还是消费者眼光，英菲尼迪的设计都是值得称道的，标志性的双拱形格栅以及大波浪线条很吸引眼球。生动的LED大灯和新的轻薄LED组合尾灯肯定是设计师的得意之作。即使对于保守的潜在消费者，这样的设计方式也会产生足够的愉悦。
相比之下，Q50的运动款还要更夸张一些。前端更低、更宽。充分满足空气动力学的尾翼与3.0升双涡轮增压V6发动机彰显了品牌自信。这款发动机的最大功率输出为400马力，使用了英菲尼迪最有代表性的技术。
内饰升级主要来自提升材质和装配规格，特别是皮革材料，双缝线工艺与精心修饰的木材提升了车内表面质感，视觉效果更加高级。新车人机方面的特色包括了英菲尼迪的 “脊柱支持”座椅，其主要功效在于减少对上，下背部肌肉的压力，提供更好的背部支撑。对绝大多数人来说，这个可以有。
Q50有两个触摸电容屏幕，使用起来非常便利。InTouch系统可以个性化设定内部环境。Q50提供了专门设计的16个扬声器的Bose音响系列系统。驾驶辅助系统包括自适应转向、主动车道控制、智能巡航控制、车距控制辅助、碰撞干预辅助、盲点预警、车道偏离预警、正面碰撞警告系统等。其中，英菲尼迪第二代自适应转向是线控转向系统，转向更直接，响应更迅捷。
新款Q50系列有几款不同的发动机配置，包括400马力和300马力的输出。还有一款带自动启停技术的2.0升涡轮增压4缸发动机，最大输出208马力。混合动力系统配备了3.5升24气门DOHC铝合金V6发动机和结构紧凑的锂离子电池组，V6发动机的额定功率为302马力，总输出为360马力。
这款Q50在日产的枥木工厂生产，2017年第二季度开始在全球市场销售。与国产货还不是一个概念。随着国产化的不断深入，中国本地生产的产品应该更具亲和度才是。对此，我们还是谨慎期待吧。
发布于：江苏