马自达CX-5(配置|询价)外观设计首次采用马自达最新设计元素"魂动-SoulofMotion"，整体造型仿佛矫健的猎豹。正在飞身扑向猎物，表现了强大的生命力和跃动感。
为了让用户体验到"摄人心魄的设计美学"、"随心操控的驾驶享受"、"恰到贴心的功能性空间"和"绿色安心的长久陪伴"，马自达研发人员对"CX-5"的外观设计、动态性能、功能性以及环保安全性倾注了不懈的努力。CX-5作为体现马自达"魂动"设计主题的首款量产车型，成为开启马自达品牌新时代的象征。
改装车型-马自达CX-5
前声场：德国 喜力士E62C. 2
后声场：德国 喜力士E6X. 2
隔音：四门贝特嘉隔音
由于原车喇叭都是廉价纸盘喇叭，材质差、做工粗糙，高音干涩、模糊，没有层次感、低音散，所以导致整体声场狭窄，毫无质感。所以马自达车主来到西安上尚来做音响改装和隔音。
前声场的E62C.2钕磁丝质圆顶高音，1英寸/25mm的丝质圆顶高音，带有钕质磁铁，能提供精彩平稳的三倍响应。
高音喇叭安装
玻璃纤维低音锥低音，带有超硬及无共振的编织，特殊形状的橡胶包围，目的是为了获得更大的有效锥面积和增加最大偏移。独特设计有额外的通风孔，利于更好的音圈冷却和高功率处理。
喜力士E62C.2中低音喇叭特写
它还具有三段高中音扬声器电平调节的复杂12DB分频网络配备高等级部件，具有小直流电阻的低失真电感器低感应金属膜电阻器，用于中音和高音分频器最小损耗电容器。
后声场的E6X.2同轴喇叭具有可旋转高音的功能，满足听位，高音可360°旋转并25°倾斜，利于听音位置的调校。
E6X.2同轴喇叭特写
有了好听的喇叭，也要有好的音响发挥空间，才能让音质发挥出质感，有大动态，层次分明，声场宽阔。
门板是车内噪音的主要来源部位之一，不仅会产生共振噪音，还会传入大量的风噪。
原车携带的是一层塑料的隔音内饰板，车门板上并没有什么实质性的隔音措施。
改装师对门板进行了止震处理，拆下来门板内饰板
把内饰板擦拭干净，贴上贝特嘉止震板，增强门板钣金厚度，降低门板因为行车颠簸而形成的风躁，共振噪音等。
然后贴上贝特嘉吸音棉，吸收多余的噪音，驻波。
【点评】专业定制的喇叭，精确计算的体积，实现汽车无损改装，优质的材质。精细的做工、专业音频系统。平衡空间和音质的矛盾，震撼的你的听觉！
