1998年，三菱推出了第五代的LANCER EVOLUTION，依旧是以LANCER为基础车型打造的准赛车。第五代生产6000台并且只限于日本本土，在国内几乎是见不到，在国内路上跑的神似LAN EVO V或VI的车几乎都是菱帅改包围。几乎见不到，并不表明国内没有，总会有一些真LAN EVO粉费尽心思弄来一台，或是为了与自己心中多年来的神车能亲密接触，或是为了圆自己儿时的梦，那时的影视作品中，无论是《头文字D》，还是《湾岸》，或是港片中，都是日系经典街车的身影，还根本没有德系车什么事，从那个年代长大的人中无疑就多了好多日系性能车的铁粉。这个国庆假期的一次聚会，我就有幸见到了一辆实打实的LANCER EVOLUTION V。
原汁原味的外观，没有什么改动。第五代最显眼的地方就是那两个大雾灯，十分霸气。
车身上几处证明自己身份的标志，低调不张扬的同时也在告诉后面的车小心为上。
LAN EVO身上最能体现空气动力学的地方就是显眼的大尾翼。使用水平翼可四段整的扰流板，这在上个世纪可是不可多得的。
前轮刹车卡钳为Brembo对向四活塞卡钳，制动效果杠杠的。17寸轮胎的视觉效果也很好。
从后面来看，凶猛的排气几乎可以塞下一个拳头。尾灯样式是五代和六代区别的一个明显标志。如果从侧面观察这部车的话，除了EVOLUTION V的字样外，和菱帅几乎是没有大区别的。
日本车的特色晴雨挡，已经被岁月侵蚀成了棕色，显得这部车更有味道。由于车主的悉心保养，单看车况，很难想到这部车的年龄已经有18岁了，车况比路上的一些两三年的车都要好。
内饰部分，白底红指针的仪表盘很战斗，表底只有180，但一旦开high起来，搂到200也只是分分钟的事。
黑色内饰配上红色缝线，性能车标准配置。原装的MOMO的方向盘必然一级棒RECARO座椅上的翻毛也随着时间流逝由之前的黑色变成了偏紫色。排挡头则比较小巧。
DEFI的涡轮增压表，也是性能街车的必备之一。这几乎是车上可见的唯一一个外加配件。
心脏部分，维持原装，还是那台4G63，马力由于当时的日本君子协定没有继续提升而是依旧280匹。扭矩则比上一代有所上升达到了373Nm。
车主没有对这辆EVO5进行大改动，基本维持原状，调教也并不激进，整车在细心保养下也如同新车一样。在国内能见到如此极致车况的EVO5简直是万分幸运。如今EVO已经停产，儿时的梦中情人渐渐在遗憾中远去。我对于每一辆经典的EVO都致以深深的爱意和敬意，他们代表的是日本性能车最辉煌的时代。枪骑兵，向你致敬！
