玩穿越的驴友，每个人心中都有一辆越野车的情怀，但是对车的认识，认知又各不相同，而且每一个人都认为自己认识认知的车型就是最棒的，这就犹如长城H系列的车主，也同样认为哈弗H789都是可以完美穿越无人区，同样的道理，一般穿越无人区，大多数都是JEEP系列，三菱系列，还有丰田系列，当然，还有途乐(配置|询价)，最奇葩的是，奔驰G系列也参与到其中，为什么这里最喜欢用奔驰G来说事呢？
穿越无人区，对车辆的要求非常简单，稳定性，耐造性，通过性，综合性能较高的车型，哪些车都有这些特点呢？
山地穿越，无人区穿越，一定是轴距短，车辆底盘，变速箱，具备更多的特殊性能，牧马人(配置|询价)，山猫，也都还处于是初级车辆，真正的大部队作战，一定是有保障车的，甚至是6驱的保障车，在各种性能上，都是一个巨大的保障，要发电，制氧，做饭，烧水都要靠伟大的保障车，而民间穿越无人区，基本上没有这么好的保障，更多的是单车，或者几辆车一起玩，至于说保障车，那都是痴人做梦，一辆保障车就是大几百万，太奢侈了；
四驱车是标配，六驱车更棒，但是要看去哪个无人区，山地越野，要综合车的重量，穿越就会面临着，沼泽，冰雪，泥坑，翻山越岭，一般穿越纵向穿越羌塘，甚至连穿三大无人区，也用不了太久的时间，车上拉的物资，也足够用了，主要就是汽油，吃喝拉撒，还有一些保障工具等等，对四驱车的要求，只是一个简单的说法，实际上还有很多的知识点，四驱车也分为，分时四驱，适时四驱，还有全时四驱，到无人区必须是全时四驱车，其他的四驱车可以理解为假的四驱车，只是应对一些烂路还行，穿越无人区，还是算了吧！
四驱车，非承载式车身，刚性大梁结构，差速器差速锁，还得有这些档位，2H代表两轮驱动、4H代表四轮驱动、4HLC代表四轮低速驱动带差速锁、4LLC大扭矩四驱，关键一点，4LLC大扭矩低速四驱，另外，就是发动机排量，V6最低配置，V8标配，动力必须跟得上，非4.0以上的排量，还是要老老实实在家里，不要去无人区，当然，也不是绝对的哈；那么，哪些车都具备这些功能呢？
第一：都有哪些明星车型，可以穿越无人区？
明星车型牧马人：越野性能极强，五星；稳定性四星；动力2.0T的四缸发动机，三星；其他变速箱，整体车的架构，五星，新的牧马人也加入了太多的电子元件结构，没开过不敢妄下结论，理论上应该可以应对，一般的无人区情况，毕竟车比较轻便，可以考虑，价格也不高，没几个钱；
但是，牧马人的改装，需要下点功夫，可能一辆车的钱也改不下来，买车50万，改装可能花100万也不多，才可以玩玩入门的越野；
改装后的车，也有很多的缺陷，一辆车也好，人也好，都讲究一个平衡性，例如，牧马人改了以后非常的越野，那么平时开起来，就一颠一颠的非常的不舒服，到沙漠雪地玩的车，不适合山地越野，因为雪地更多的会考虑大脚车，而山地更多的是考虑耐造，大脚车自然自重大，到了山地后，就会对车子的轴系列造成重大冲击，容易损坏，改装一定是针对性，增强了一部分能力，自然就减弱了其他的一些能力；
三菱帕杰罗V97也不错，车不大，没有陆巡那么大的车身，玩穿越也是可以的，V6发动机，3.8的排量，改装后会更加的稳固；
海拉克斯这款车，目前只有中东版，可以改装后拉到沙漠，拉到雪地去玩，但这是一款皮卡，很多驴友比较反感皮卡，实际上皮卡有着更多的优势，国外玩越野的，反而更喜欢皮卡，皮卡作为保障车，是有着很大的优势的，特别是一些六驱车，那简直无敌了；
途乐，陆巡，建议中东版了，简直就一句话，耐造，底盘钢板化，加固，各种性能更适合去野外玩，当然价格也会不菲，对于玩车的人来讲虽然不算什么事，但是，也要考虑到了无人区，他的一些感受，途乐，陆巡，是非常稳定的车型之一，机械部分更多，电子元件较少，非常适合山地越野穿越的使用，每一次到无人区穿越，都少不了以上这些车型；
还有一些车型，也是不错的，价格不高，但是性能卓越，比如，吉姆尼，帕拉丁，曾经有越野驴友，单人单车帕拉丁穿越四大无人区；
当然，还有很多车型，这里不一一例举了，但是要知道，自己的车，是否适合穿越，一定要清楚，贸然的使用一些故障率高的车型，反而会为队友，会为车队带来无限的不利条件，当然，开车技术也很重要，这里就不多讲了；
几个关键问题，要注意，哈！
一是关于自动挡，还是手动挡，这里就不多说了，手动更好，是按照极限条件来说的，自动挡也没问题，这个问题就不多讨论了；
二是柴油车，还是放弃吧，无人区高寒，缺氧，发动起来是在是费尽，玩柴油车穿越无人区，会被骂疯了的！
三是4LLC大扭矩低速四驱，这个功能必须有，玩越野没这个档位，没这个变速箱，就没法玩了；
四是车的动力，最低标准V6发动机，3.0排量；但不是绝对的，现在有稳定的涡轮增压也不错，但是，还是建议大排量自然吸气的车，更靠谱一些；
五是中等尺寸车身及重量，非承载式车身，穿越无人区，对车辆的扭曲，对车身抗扭性要求很高，非承载式车身也是必备，具备以上这些条件的车子，基本上都可以去玩无人区了，另外，就是车子电子控制元件，越少越好；
陆巡，普拉多4000，奔驰G，大切诺基、雷克萨斯570，FJ，牧马人，途乐，福特猛禽、坦途、帕杰罗，都是符合的，车身提高过更好，关于牧马人，有条件我们更推荐两门的罗宾汉，当然老款3.6的更好一些吧！
第二：车子都需要，做哪些改装呢？
原厂的车一般都适合轻度越野，重装越野，穿越无人区，在车子的承载下，还是太弱了，那就需要改装，改装的范围，一般就是升高10公分以内，更换越野MT轮胎，这个就不多说了，轮胎是汽车唯一与地面接触的地方，一切穿越都是由他来完成的，轮胎必须更换硬派MT轮胎；
MT轮胎可能会偏重于应对岩壁泥石路面，文理比较大，富有激情澎湃的感觉，实际上是很给力的一种轮胎；
另外，还要更换，弹簧，减震，这些原车都太软，经不住折腾，换了轮胎不换这些，就不对了，轮胎和弹簧减震必须高度匹配；
差速器锁，这个可以安装，具备差速器锁的越野车脱困能力会提升，差速器锁的威力，很多老手是最清楚的，可想而知他的作用对于穿越的作用，绞盘，差速锁是越野的两把神剑，开着这样的车去穿越，心里才会他是；
玩越野改装车，不需要对动力进行大改，也没有任何意义，原车的就是最好的，可以提高一下马力，刷个ECU也必经之路；
奔驰大G到底是否适合穿越无人区呢？
答案是可以的，但是能不选择尽量不选择，因为有过案例，两辆奔驰大G穿越克里亚古道，其中一辆大G最后是被拖出来的，我心里有阴影；
这款车一共有三把差速锁，5.5升的排量V8的发动机，388匹马力，分时四驱，开放式差速器，只说那个样式，就是每个男人心目中的向往；
奔驰是一个明星品牌，自然在穿越领域不想输于其他的车型，但是奔驰车型包括大G系列，这里说的是G500和G350，还有G63几个车型，最常见的几个车型，为什么奔驰G不适合穿越无人区，当然，也有穿越成功的，这里聊的是概率，包括路虎车主也一样，很多路虎车去个西藏，还坏在半路，真是无语，从概率上来讲，这些车去玩无人区，发生故障的概率比较大；发生了故障无法修理，全部是电子设备和控制系统；
无人区要么是泥泞，雪地，泥潭沼泽，涉水等等，也就是说这些车的电子设备过多，反而限制了到无人区，因为排除故障需要一定的技术门槛，也需要太多的修车装备，这无疑增加了壁垒，本身去无人区就是要给车减负，就有点复杂了；
另外，这些车经过改装后的自重比较大，到无人区，也就自己给了自己一些负担，由此可以判定，这些车不怎么适合穿越无人区，而帕杰罗，牧马人都在2吨左右，奔驰G都在2.5吨左右，关键是稳定性，电子元件多就代表了，稳定性可能会更加的憔悴，这里并不是说奔驰G不好，非常好，我们都喜欢，但是穿越无人区的时候，还是要慎重，关键问题是趴窝了之后，该弃车，还是拖出来，都太难选择了；
本期关键词『无人区』
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