这位兰博基尼青年队唯一的中国车手，在意大利GT锦标赛上半赛季5次登上领奖台，在兰博基尼超级杯欧洲锦标赛6次登上领奖台，成功领跑车手积分榜。
ramp驾道: 首先恭喜你在今年上半赛季有非常好的表现，成功领跑意大利GT锦标赛和兰博基尼超级杯欧洲锦标赛车手积分榜。在这两项高手如林的比赛中，不仅有你曾在欧洲F3同场竞技的对手作为队友在队内竞争，还有着众多GP2、GP3赛事的冠军车手参赛，那么在竞争激烈的欧洲赛场，你是如何取得积分领先优势的呢?
梁嘉彤: 在欧洲赛场取得一定成绩实属不易，因为确实有着太多强劲的对手。相比那些GP2、GP3的冠军车手，我的经验比他们少很多，所以我必须恶补很多对于他们来说非常自然的细节表现，在比赛前后进行更多的训练和思考。除了必要的体能训练和尽可能多地争取在赛道驾驶的时间，我还花了大量精力在工厂进行模拟器训练，并且不断思考、总结自己哪里可以做得更好。只有付出比他们更多，才有可能使自己不处于劣势当中，再加上上半赛季我的运气不错，才得以在这两项赛事中领跑车手积分榜。
ramp驾道: 今年6月初你在意大利GT锦标赛米萨诺分站再次拿下分站冠军，两周后在法国保罗里卡德赛道，你又成功拿下兰博基尼超级杯欧洲锦标赛分站冠军，在离祖国几千公里外的欧洲赛场，当国歌因你而奏响，心情是怎样的?
梁嘉彤: 是的，可能很多人并不理解为什么运动员在拿到好成绩以后，看到国旗升起、听到国歌奏响会如此激动，甚至掉下眼泪，但现在我有了切身的体会。在赛车水平竞争最为激烈的欧洲赛场可以因自己的努力让国歌奏响，我真的感觉到无比的骄傲和自豪，也觉得自己的付出是非常值得的。
ramp驾道: 作为兰博基尼厂商青训体系内的唯一中国车手，给我们介绍一下兰博基尼的青训体系吧?你是如何进入他们的青训体系的呢?是否进入到这样的高度和平台后就可以“高枕无忧”了吗?
梁嘉彤: 我是2015年下半年由我的经纪人、前F1车手VincenzoSospiri牵头开始与兰博基尼的赛车部门开始接触的。从2016赛季开始，我的职业生涯做了一个改变，离开方程式赛车的座舱，从欧洲F3的赛场转到了GT赛场，也正式加入了兰博基尼，成为了兰博基尼青年队中的唯一中国车手。但是进入到这样的平台以后，绝对不是“高枕无忧”，反而因为有了很多高水平的车手与我同在青训体系当中，需要承受更大的压力让自己变得更具有竞争力，才可以在接下来获得更多的机会。
ramp驾道: 说起你在2016赛季的转变，从方程式转战GT赛场，加入兰博基尼，这其中你是如何考虑的呢?
梁嘉彤: 我对自己的职业生涯发展有着很多的思考，在当时我所拥有的条件下，由于看不到进入F1赛事的可能性，也意味着一定程度上失去了继续进入到GP3、F2等更高阶方程式赛事中历练的必要性。于是，我的经纪人建议我离开方程式赛事，考虑转战到封闭座舱赛事(房车赛、超级跑车赛)。其实当时我也考虑过很多比赛，比如WTCC世界房车锦标赛等，但最终经过多方面的考虑，我选择加入了兰博基尼。
ramp驾道: 今年是你加入兰博基尼的第二年，你目前领跑意大利GT以及兰博基尼超级杯欧锦赛的车手积分榜，兰博基尼对你是否满意?接下来有什么打算呢?
梁嘉彤: 兰博基尼对于我今年的表现还是比较满意的，如果在后半赛季我可以保持住自己的领先优势拿下这两项赛事的年度冠军，我相信他们会在未来给我更多的机会。目前来讲，我还是希望自己能专注于这两项赛事的后半程，并继续向大家证明我的实力。对于再之后的打算，我希望能有机会参与到GT3组别的赛事中去。
ramp驾道: 夏休期来临了，你有什么打算吗?
梁嘉彤: 其实我的夏休期一共只有不到3周的时间。在夏休期回国时，我几乎每天都要进行大量的训练为后半赛季储备体能，并且对上半赛季进行总结和反思。3周之后我就要回到欧洲进行季中测试，除此之外还要继续花大量的时间在模拟器上，为后半赛季做充分的准备。
ramp驾道: 赛车手的体能训练是怎样的?
梁嘉彤: 为了更好的应对比赛，我坚持每天进行体能训练，每10天休息1天，这其中包含了耐力、心肺功能的训练和各项力量训练。我的训练计划是由我的体能教练Luca每隔6至8周为我重新设计一次。Luca除了是我的体能教练以外，他还是F1车手阿隆索和MOTO GP车手多维齐奥索的体能教练。
ramp驾道: 目前来看，你的职业生涯的目标是什么?
梁嘉彤: 目前来讲，我希望可以成为GT厂商的职业赛车手。当然，如果以后有机会参与到LMP2这类的原型车赛事中我也非常愿意。对于赛事方面，我希望可以参加宝珀GT系列赛以及WEC世界耐力锦标赛。
ramp驾道: 很多读者好奇一辆赛车与我们平时开的汽车之间到底有着怎样的不同，与我们就兰博基尼赛车做一个分享吧。
梁嘉彤: 我所驾驶的兰博基尼赛车是由民用版的Huracan按照FIA国际汽联相应的赛事规则改装的。5.2升V10发动机可以为赛车提供620马力，并且在原有车身的基础上增加了大量空气动力学套件，以此获得更大的下压力。同时，我的赛车在底盘方面拥有着更为精良的避震器，车厢内没有任何装饰，只有防滚架。总体来说，除了动力，我的赛车所追求的是最为极致的轻量化效果。当然，轮胎也很重要。根据不同的赛事规则和场地条件，我会使用不同的轮胎。比如在干地情况下，会使用没有任何花纹的全热熔轮胎，也就是俗称的“光头胎”。这种轮胎在一定温度下可以拥有很好的抓地力。在雨天比赛时，使用的轮胎一定要是花纹具有良好排水性、工作温度较低的湿地轮胎。
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