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这5个品牌的“库存车”已超警戒线，现已全部停产，买车的注意了！下面就让我们一探究竟。
第一、现在合资品牌库存系数平均达到了1.78，国产车库存系数更是平均达到2.27，特别是福特、宝骏、现代、荣威、奇瑞5个品牌的汽车，库存超过2.0，库存系数超过1.5就是停产警戒线，这意味着5个制造工厂处于暂时停工停产的状态。还有悦达起亚，库存超过5年的k5都有，
第二、所谓的汽车消费降级，首先从汽车制造业开始，汽车制造出来卖不动，挣少就少，然后汽车服务业也不挣钱。
第三、百年福特毁于长安？福特现在哪里好？同价位油耗，空间，各项数据都没优势。现在连别克都不如！美国车都是费油，德系日系人家能拿出优势。就是国产也在大力追赶。只能说福特毁在自己手里。长安只是个代理工厂而已。老百姓买车不冲着油耗、空间冲着什么？冲着动力、操控、做工、先进的技术、超低的故障率？福特在同级别品牌里哪一项也不是做的最好的那一个吧？卖的不好肯定是有原因的，市场说明一切。
第四、如果冲着油耗，空间，你还是别买福特了，福特研究底盘和皮卡是全世界公认的，动力操控什么的，而且国内引进的车只是福特的一部分车型，想要空间更多配置去买国产吧。福特2.0的发动机和底盘，在同级别最好，在二线豪华品牌也是很好的。福特在中国被逼得不得不降价，所以只有降其他东西的质量，可惜了。林肯还是不错，如果能站稳市场，福特复兴还是有机会。除了有个合资身份证都没感觉福特有啥好的，配得上百年，大众丰田销量那么好，各有所长，都没加个老字号，福特别贴金了。
第五、要从其中看到好的一方面吧？那就是中国车市的成熟，车价趋于正常。记得以前，一台21寸的彩色电视机要四五千，1995年以后，降到两三千。后来一台40寸的液晶电视要上万，2010年以后，只需要三四千了。笔记本电脑也是，当年动不动就一万多，2005年以后，各大品牌均推出了6999的产品。汽车市场也应该如此，国内车价高于国际市场太多了，虽然有税费等原因，但厂家定高价也是原因之一吧？
第六、吉利车我这边小县城，回家路边能看到的那几个店门口，哪个不是整整齐齐停的博越都30多辆，都落灰了。据我所知，长城、吉利是自主里压库指数前三吧。年中的时候我就说吉利完成158万销量比较困难，如果要完成下个月要卖17万，这是不可能的，除非前几个月隐藏销量，或者后一个月向车行压车，2019年目标定制175万会正常一些，以至于2020年达到200万，进去全球销量前10的门槛线。这是在中国车市负增长的情况下，有增长的品牌其他品牌只能减少销量，这两年是买车，买房子的最好时期。目前上市半年的新车普遍都是85-9折。
昨天有小主说关注了后变漂亮了，你们相信吗，反正我是信了
