因为一个缺点，而放弃一款车！这四款车的设计师玩过了头！
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最近，关注新车的朋友们，可能被一款国产车刷屏了，我来说说，你看是不是有印象，他的品牌名字叫做WEY，W-E-Y，诶，这个名字听起来很陌生啊，没错，WEY是长城汽车旗下新成立的一个高端车品牌。
为什么提到这款车呢？因为它有一个挺有意思的设计，就是它的高位刹车灯，跟其他汽车的设计有所不同。我们大多数的高位刹车灯是横向设计，而这款车几乎是第一个采用竖向设计的，很有意思，但这种设计会不会影响使用呢？现在还真不好说，只有咱们第一批WAY的车主体验过之后，看看口碑如何。
那回到咱们今天的主题，我想说的呢，就是很多汽车品牌为了博出彩，会在一些设计上做的跟别人与众不同，但是有些设计真的看着很有个性，但用起来确实特别的蹩脚，或者说，总有那么一些人用不习惯。今天来给大家整理了这么几个，有这么几款车，我们来黑一下。
第一个，就是MINI，开MINI的女孩子们到底是一种心态，想这个问题，就跟猜女孩子的心思一样，永远也想不明白，但肯定有一点，就是MINI的外观吸引了这些女孩子。
另外，就是MINI的个性设计，首先是，它中控台上的那个几乎能跟方向盘一样大的时速仪表盘，让你在开车的时候随时都能看你现在的速度是多少，提醒着我们开车要小心翼翼，那女孩子嘛，这种心态可以理解。
另外，就是中控台的按钮的设计，每一个按钮的造型都跟我们看到的普通车不同，本来是按钮的设计，MINI会给你设计成拨杆，本来长方形的空调出风口，它就一定要给你设计出圆形的，让你感觉不是在开汽车，而是在开飞机。
想买MINI，你首先得能接受得了它的这样卡哇伊的设计，尤其是一些喜欢MINI的男孩子们。
第二个，是雪佛兰赛欧。我们要黑的不是他的内饰设计，而是他的车窗升降按钮的位置。我们大部分车的车窗升降按钮都是在主驾驶的车门上，我们开车可以在不看按钮的情况下，轻松摸出来车内四个车窗的控制按钮分别控制哪个车窗，因为四个按钮的排列位置就是车窗的四个方位。
但赛欧这款车，不知道出于什么样的设计考虑，把车窗升降按钮设计到了正副驾驶中间的中控台，这还没完，这些车窗按钮全部放到了一排上，我相信，99%的咱们车主朋友们，几乎通过这个按钮的图标都是分不清哪个按钮控制哪个车窗，这个按错的几率不是一般的大。
第三个，我们要重点黑一下，这款车叫雪铁龙世嘉，也是一款销量不错的车。这款法系车的设计也的确提现着法国人的浪漫，尤其是它全球独创的中央固定集控式方向盘，什么意思呢？就是说，这个方向盘不是一体的，而有两个圈圈，中间一个圈，外面一个圈，中间的圈集成的是各种功能按钮，无论你如何打方向盘，中间这个圈是不会动的；但外面的圈才是控制方向盘的，可以动的。
不过，这就有个很大的问题了，我们大多数的人开起这款车的时候，都很容易被这个方向盘搞晕，就是我这个方向盘转了多少圈，我很难分辨，尤其是在停车入库的时候，方向盘一会打死，一会回正，打着打着，就被这个不转的方向盘搞糊涂了，方向盘回正没回正，得下车去看下轮胎才知道。
当然，世嘉这种方向盘的设计也不是一点好处都没有啦，它带来的好处就是，当方向盘无论转到任何一个角度的时候，你都可以轻松按到你想按的按钮。不过，当你在打方向盘的时候，有多少人会去操作方向盘的这些功能、按这些按钮呢？这个也是很大的问题。
第四个，我们要黑的是斯柯达明锐，也是咱们擎风车铺点击量非常高的一款车。它的这个座椅调节设计采用的是旋钮式。
如果你想把座椅放平得拧好几圈，而且当犯困了，拧半天终于放平座椅了，可是发现拧这个座椅拧的没有睡意了。
那这些汽车的设计接受不了，也只是习惯的问题。但汽车上有些安全配置如果少了，那可就是开车风险的问题了，比如就有这么四个安全配置，很多汽车厂商都会简配，不是那么的厚道。那是哪四个安全配置这么重要呢？
今天，可以在咱们微信公众号中回复“安全”两个字，再推荐给各位这么一篇咱们之前的干货文章。
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