在如今，说到跑车品牌，几乎所有人都能立刻反应出三个品牌来“法拉利，兰博基尼与保时捷”；事实也确实是这样，在最近的20年，在Supercar的领域里，这三家真的无出其右了。
但是在历史上，头三家的排名其实并不是这样的，至少在曾经，人们说到三大跑车品牌，会说是法拉利，兰博基尼和路特斯。
那又是如何的姻缘巧合，让“三大跑车品牌”产生了变化？
而这个故事，要先从保时捷身上说起。
曾经与路特斯一样的，保时捷也是一家极度重视专业技术的公司，也同样是一家为了极致赛车体验而不断付出的公司，但是众所周知，技术与赛车都是高投入却低回报的行当，在早期，保时捷虽然车型名满天下，技术与比赛成绩也是有口皆碑，但整体实力其实与路特斯基本半斤八两，甚至在命运上都一样，一个归于大众，一个归于宝腾。
但保时捷后来迷途知返，似乎是想明白了一个道理，要是品牌存活都成了问题，又何谈技术研发与赛车呢？
所以后来SUV产品卡宴横空出世，再加上Panamera(配置|询价)为代表的一系列新车在豪华舒适上的优良表现，使得保时捷全球的销量直接跃升了不止一个台阶；也正是有了一系列走量产品所带来的利润，保时捷才研发出了在勒芒上闪耀的919，也同时拥有了世界三大神车之一的918。
作为对比的，海对岸的路特斯就没有这么好的日子了，即便是不看其在海外市场的表现，在近些年火热且飞速成长的中国市场里，路特斯的销量都不尽如人意。
过往曾经辉煌，但已经是唏嘘不已
在2011年6月，路特斯第一次进入中国市场，而为了展现对中国市场的重视程度，在随后的时间里，他们把自己所有的车型都一股脑的实现了进口，从最入门最小巧的Elise车型，到最性能最极致的Exige车型，甚至连最新，最“豪华”的Evora也带了进来。
而与全系车型集团军作战并列的，路特斯在中国的经销商网络也在飞速扩张，从北京工体的店，到成都，到郑州，到上海等等，一张巨大的经销商网络迅速的铺开，基本上在那几年中，中国能拥有足够超跑购买力的城市里，您都能找到路特斯店的身影。
而除了基本面的全面铺开，路特斯在汽车文化的营造上也是不遗余力，在那几年，关于路特斯的赛车文化，品牌历史，造车理念在内的，什么科林查普曼，莲花车队的埃尔顿塞纳等等讯息真的是遍地飞舞。甚至作为路特斯的车主，如果您购买了相关具有比赛资格的认定车型，还有和莲花相关的一些赛车比赛是可以参与其中的。
但问题也很明显，路特斯确实是取得了车迷圈儿中的口碑与地位，但是普罗大众并不买账。
“都是玩儿车的，这个圈里的都懂。”“这个车是最后一台了，卖一台少一台，后面不会进了，今年已经走了七八台了。”这是近日葫芦侠在打电话咨询某非官方进口商时对方的回答。
一台非常经典的Exige S车型，路特斯在纯性能领域的巅峰之作之一，如今仅仅需要不到60万，3.5T的机械增压，超过350匹的马力，前后双叉臂独立悬架，车身重量仅有1.1吨，马力推重比堪比顶级超跑。
按说这车型应该在国内颇受欢迎，毕竟同级别的诸如保时捷718(配置|询价)，福特Mustang(配置|询价)都取得了不俗的销量，况且路特斯的外形还更加战斗，但实际上，这些年路特斯是真的无人问津。
毕竟差不多的价格，同级别的竞品在舒适性与豪华性上真的全面胜过Exige和Elise，毕竟真正愿意去把车逼到性能极限去玩的人是少数，从受众群体上就决定了Exige和Elise不会是走量的车型。
新的方向，蓄力重新起飞
唏嘘感慨，玩车圈儿公认的好车，男人最好的大玩具如今已经是这般田地。随后，葫芦侠拨通了路特斯中国的电话，希望获得更多关于其它车型的信息，在随后获得与地方经销商的沟通之后，又对路特斯的未来重新有了希望。
“Exige这个车目前没进了，我们现在在主推Evora，店里有410 GT。”
“那后面Exige还会进么？”
“这个不是很清楚，但可能不会了，吉利收购路特斯之后，目前主推的是Evora。”
主推的是Evora，很简单的一句话，但似乎感觉路特斯终于找到方向了，从以前主打“最路特斯”到如今主打“最不路特斯”的牌，这个改变不可谓不巨大。
Evora和Exige有什么区别？
在Exige上，没有真皮，没有中控大屏，空调和没有一样，水杯架简陋的让人吐槽，地板直接就是裸露的铝合金车架和铆钉，一切造车的理念简直与赛车无异。
但在Evora身上，真皮只是入门，中控屏幕也有了，各种内部配置也基本给你配上了，甚至就连路特斯一贯没有的转向助力，Evora居然都配上了，这绝对是逆品牌的行为，更何况，在对比试驾过Exige和Evora的人身上，还都有一致的声音，Evora真的舒适的不像路特斯了。
换句话说，如今的在主推Evora的路特斯，已经和玛莎拉蒂，和保时捷们没有什么区别了，这就是一台有着大马力，长得漂亮，开着还舒服的大跑车。
当然，吉利收购后的路特斯，显然还有着更宏远的规划，主推Evora是基于目前仅有3款车型的限制而做的一点点小改变，从目前已经知道的消息中，在不久的未来，路特斯也会推出SUV产品，得益于品牌本身在底盘调校上的巨大优势，届时，这台车很可能会是全世界底盘行驶品质最好的SUV之一。
而根据最新的消息，得益于吉利集团与沃尔沃的优势支持，路特斯在新能源跑车领域如今也在进行着研发，利用新能源技术加持，在配合路特斯一贯在轻量化上的优势，一款新能源的Hypercar也在蓄力之中。
从“最路特斯”到“最不路特斯”，这是一个改变，但也可能是一个巨大的改变，能改变的，不仅是路特斯很可能会扭亏为盈，更是在盈利之后的继续发力，一如过往的保时捷。也许在未来多少年之后，人们再说起世界三大跑车品牌，又会有路特斯了。
