美国到2030年个人持有的机动车数量将会大幅减少，使用共享汽车代替。这份报告是由美国智囊机构Rethink X发布的。Rethink X创始人Tony Seba同时也是斯坦福大学讲师。他与科技投资人，慈善家James Arbib联合发布分析报告。报告对未来汽车形态进行分析，最终的结果就是共享汽车会像如今共享单车一样，成为人们出行的主要方式。
报告对未来汽车和交通的主要预测，简单总结的话，有6项内容。
1.到2030年，美国个人持有的汽车数量减少80%。
2.美国客运车数量由2亿4700万辆（2020年）下降到4400万辆（2030年）
3. 2021年共享电动汽车将会大幅降低消费者的用车成本，1英里的用车费用是新车的10%~25%
4.汽车共享服务推行之后，通过集中养护，用车成本会下降，比目前平均下降5600美元。
5.全球原油需求到2020年每天1亿桶的顶点，减少到2030年每天7000万桶。
6.到2030年，通过节省出行成本，相当于美国人每年增加1万亿美元的其它可支配收入。
在共享汽车还没有诞生的时候，私家车越来越多。道路逐年加宽，却依然拥堵，此外车位逐渐紧张。而利用自动驾驶汽车和电动汽车，提供车辆共享服务的话，居民家庭用车数量会减少，因此现有的停车位即使不增加，也能满足停车的需求。此外，共享汽车可以减少汽车的闲置时间，乘客下车之后，共享汽车又会接着载客，因此停车的时间也是减少的。所以即使不拓宽道路，也能满足未来人们的出行需求。
在美国，汽车平均每天95%的时间是闲置的，加拿大汽车闲置率也高达90%。而已经成为汽车消费大国的中国，有数据现实，每天每辆车的闲置时间也超过了22小时。而共享汽车模式的出现，一方面满足了消费者“求而不得”的自驾需求；另一方面，避免了汽车闲置资源无法被有效利用带来的浪费。例如，在旧金山，因为共享汽车的出现，原先的停车场甚至被改造成了公园。
更多的汽车制造商其实也看到了汽车共享的商业前景。去年优步曾经提出与特斯拉一起合作研发自动驾驶汽车的提议，但是被特斯拉拒绝。原因是特斯拉想自己进军共享汽车业务，与优步成为竞争对手。
因为共享汽车和共享单车一样，降低使用成本是很关键的。国内一些共享单车就使用实心轮胎，取消链条的方式提升车辆耐用性。而特斯拉是纯电动车，由于没有发动机变速箱，甚至不需要保养。因此电动汽车无疑是共享汽车最好的方式。
虽然报告中对未来共享汽车的前景描述的很精彩，但是过程实行起来或许会非常困难。就像现在的共享单车一样，先期只能是作为出行的辅助工具。现阶段，共享汽车只适合短途出行，而不适合远途。只适合一两个人，不适合4人以上。未来如果电动汽车自动驾驶都实现话，那么道路上会出现自动驾驶与有人驾驶打架的情况。
我之前曾经看到过一个报告。自动驾驶汽车为了提升乘坐的舒适性和提升安全感。刹车和油门比较随和缓慢。因此当道路上自动驾驶汽车覆盖率较低的话，自动驾驶汽车会与有人驾驶汽车产生冲突。造成更大的拥堵。因此到2030年，美国80%的私家车被共享汽车干掉，我还是不保乐观的态度。
