本篇文章给大家带来8月MPV销量排行，MPV在中国属于比较小众的车系，每个月的变化都不大。而且由于国家政策的原因，7座的MPV在年检，保险等很多地方，比传统轿车要麻烦一些，因此对于家用消费者来说，7座MPV反而是比较麻烦的。
8月份获得销量冠军的依然是五菱宏光(配置|询价)，8月份的销量为25017辆，虽然销量呈现出了下滑的态势，不过凭借着便宜的价格，销量依然是冠军。
排名第二的是别克GL8(配置|询价)，月销达到14927辆，可以说别克GL8是中国MPV市场的常青树了。除了不错的产品力，以及品牌优势以外，别克在中国MPV市场深耕了多年，早就已经树立了高端商务MPV的口碑，因此目前中国市场，能够像GL8这样宜家宜商的MPV还真是没有。今年1~8月份GL8累计销量达到91684辆。超越第二名合资的本田奥德赛6万辆左右。
大家可以发现，销量排名前三的全是来自上汽通用，五菱宏光和宝骏730来自上汽通用五菱，别克GL8来自上汽通用别克。虽然五菱和别克是完全不同的两家公司，但其五菱在发展MPV的过程中或多或少的借鉴了GL8的成功经验。
宝骏730的销量为7126辆，相比宝骏730巅峰的时候，已经下滑了很多了。其实我们不难发现，在中国MPV市场，除了合资的GL8以外，不管是五菱宏光和宝骏730，他们的市场基本上已经快饱和了。
这些三四线城市的消费者购买了五菱宏光和宝骏730进行各种商业活动，但是当这些消费者进行换购升级的时候，基本上就不再会购买五菱或者宝骏的车型了。因此当广大中国三四线城市和农村，已经基本上覆盖完成之后，宝骏和五菱的销量就避免不了下滑的命运了。
需要特别关注的是吉利嘉际(配置|询价)，传祺GM6，比亚迪宋MAX这三款车，这算是自主品牌中比较高端的了，而从销量上看，比亚迪宋MAX由于价格优势，销量比较高。而传祺GM6和吉利嘉际的销量差不多。但是我认为这两款车今后在销量上还有上升空间。
除了上面的10款车型之外，排名11~20的MPV其实销量就很少了，单月只有2000辆左右。而热销的SUV和轿车，即使到20名以后，销量也能在1万辆以上，而在车型的分布上，也很杂。有家用的MPV大众途安，别克GL6，也有商务的MPV奔驰V级和本田艾力绅。而本田艾力绅其实与奥德赛采用了相同的三大件，但是由于定位的不同，销量呈现了两极分化。
其实MPV这种车型，在美国市场是比较流行的，主要用作家用车，因为美国一个家庭会有很多孩子，因此对空间有很高的要求。然而在中国市场，MPV却被过度高端化了，成了商务车的代名词。而五菱和宝骏这些MPV又被打上了低端的标签。合资的别克GL6，大众途安，产品力也很不错，但是相比同平台的其他大众和别克车型，销量也基本上可忽略了。
中国MPV市场从某种程度上说是被固化了，它还不像SUV市场一样，现在SUV市场起码是自主合资，可以相互竞争一下。而MPV市场则是自主合资完全不相匹配的。20万以上，全是合资MPV，主打高端市场。8万以下，全是自主的低端产品。而10万左右，合资，自主的车型也不存在竞争关系。今后我估计，这种状态会一直持续下去。
