随着奇瑞瑞虎8(配置|询价)的上市，销量便蹭蹭往上涨，并获得大量车主的喜爱与认可。奇瑞的三大件一直都是有口皆碑国内一流的，一直坚持走自主研发道路，凡是懂车的都知道这个事儿。奇瑞瑞虎8现全系霸气降价9000元，尽显超高性价比物超所值。
奇瑞瑞虎8的性价比个人觉得很高，配置丰富，空间够大，颜值高，开起来省油。瑞虎8定位是一款空间越级的大紧凑级SUV，集合奇瑞目前最新的技术，这也是T1X模块化平台下打造的第三款车型，作为全新模块化平台，该平台吸收了很多捷豹路虎的技术经验，是完全的正向开发产品平台。
瑞虎8则采用了家族最新的LIFE IN MOTION设计语言，从前脸来看，整体复杂多变，立体感十足。不得不说两条银色的贯穿线条最吸引眼球，加宽了横向的视觉效果，配合蜂窝状的进气格栅，也让整体显得很有霸气，作为旗舰SUV，外观霸不霸气绝对是很重要的。
两根银色装饰条贯穿整个车头，非常吸引眼球，这可以起到加宽头部的视觉效果，再配合蜂窝状的进气格栅，让整体更有一种神秘感，让整个前脸很有视觉冲击力。
瑞虎8全系均采用了卤素大灯，造型还是非常大气，LED日行灯是全系标配，这方面还是非常了解国人喜好的。
侧面的设计偏向于传统SUV，较高的离地间隙搭配硕大的轮胎，具有不错的通过性和越野性能，设计大气稳重，找不到太多花哨的细节，一条镀铬饰条感觉这样的点缀刚刚好，精致也不失豪华，整体颜值上比以往奇瑞车大气很多。
车门处的镀铬饰条很好的起到了降低重心的视觉效果，另外整个车门都可以将车身包裹，不用担心雨雪天弄脏裤腿。
尾部的设计和头部异曲同工，尤其是下部的造型，同样是蜂窝状格栅搭配银色饰条，至于真正的排气管，实际是隐藏在尾部下面。贯穿式尾灯是目前的流行趋势，瑞虎8也采用了类似的设计，勾勒出更富层次感的尾部造型。
智能感应式电动尾门已经越来越普及，瑞虎8同样没有错过（但仅三款高配车型配置）。但有个小建议，尾门开启的位置太低，并且很容易弄脏，如果可以设计在贯穿尾灯的下面，个人觉得是一个好的解决方案。
来到车内，瑞虎8的整体风格趋向于前卫时尚的感觉，非对称的设计，这样的造型现在并不多见，在使用上没有任何的不适应，屏幕略微向驾驶员侧倾斜，也非常符合人体工程学。
内饰的用料非常讲究，中控台采用软质的搪塑材质配合小面积的皮革包裹，手感非常出色，加上大面积使用的金属拉丝饰板，这些元素的叠加让瑞虎8显得非常年轻化。
而在用料方面，其也没有丝毫的懈怠，车门上部同样是软质的搪塑，下面则是具有缝线处理的皮革材质。
三辐式方向盘造型非常饱满，两侧的多功能按钮设计使用起来也非常方便，中配以上车型均采用了皮质包裹，手握处为打孔真皮。
仪表盘是全液晶屏幕，中间的液晶屏为7英寸，包括导航、胎压监测、行车电脑等信息全部在其中显示。
多媒体使用9英寸高清触摸屏，并设计两个USB接口，方便在充电的同时，读取其他媒体信资料。搭载的是奇瑞自行研发的雄狮智云系统，具有目前流行的语音识别、4G网络、手机互联等功能，非常全面。
全景影像让每一个车主更有利于观察汽车周围的情况；全景天窗在这样的一款豪华SUV上自然是不会缺席的。
车内空间是大部分人考虑的因素，瑞虎8的车身长度为4700mm，要放进去7个座椅，对于工程师来说是个挑战，但通过灵活多变的第二排座椅（可以前后移动26cm），让这件事变成了可能。
瑞虎8搭载了与瑞虎7(配置|询价)相同的1.5T发动机，其最大功率为147马力、峰值扭矩为210牛米。厂商宣称这台1.5T发动机热效率达到了37.1%，堪称行业内的大新闻，但这事儿并没有嚷嚷得让满世界都知道，此款发动机可以说是已知的自主品牌中发动机里最高的，能够实现低油耗。瑞虎8上市也有挺长一段时间了，油耗低也是得到了广大网友的证实。
传动方面，匹配的是6速手动或格特拉克的6速干式双离合器变速箱，另外也有6速手动变速箱可以选择。悬挂方面，得益于T1X平台，其使用了前麦弗逊后多连杆的结构，算是中国品牌这个级别的主流配置。
总结：瑞虎8的定位思路是很明确的，更多的考虑的是家用，所以避震器的调校偏向于舒适，小的颠簸都能得到有效的过滤，不会让乘客感觉到太多不适感。更大且灵活的空间，都是其他价位对手所不具备的，这样的瑞虎8相信会得到越来越多的人喜欢。
