沃尔沃汽车首席执行官塞缪尔森表示，预计到2025年，沃尔沃电动汽车的利润率将与内燃机汽车相当。
目前，全球汽车制造商正计划在未来5 - 10年内大举对电动汽车领域投资3000亿美元，但他们也承认，零部件成本上升和最初几年的市场份额有限将损及利润率。
沃尔沃将把年收入的5%（相当于每年略高于10亿美元）用于生产无人驾驶汽车和电动汽车，并承诺在未来几年向市场投放五款纯电动汽车。
不到一个月前，沃尔沃已经发布了Polestar 2，可与特斯拉Model 3匹敌。该公司还计划今年推出一款沃尔沃品牌的电动紧凑型SUV，力争到2025年50%的销售来自纯电动汽车。
塞缪尔森称，“2025年的沃尔沃的利润是否会和2015年一样很难说……因为电动汽车非常昂贵。但我绝对肯定，到2025年，电动汽车的利润率将与传统燃烧汽车持平。”
塞缪尔森表示，电池等零部件成本的降低以及传统汽车利润率的下降，将有助于车企转向电动汽车。
Polestar是沃尔沃旗下高性能全新电动化品牌，相信车迷和赛车爱好者都不会陌生——早在1996年，Polestar就与沃尔沃在赛车运动领域展开合作，成为沃尔沃的“御用改装厂”，并赢得过一系列的好成绩。
Polestar 2将于4月12日正式上市，新车是一款三厢豪华纯电动轿跑，采用纯电驱动，据吴震皓透露：“它（Polestar 2）将是当前市场上唯一一款可以在外观设计、尺寸、性能和价格等方面与特斯拉Model 3对标的车型。”
外观方面，Polestar 2采用溜背式造型设计，整体线条流畅。而车尾搭配贯穿式尾灯，看上去十分紧凑，同时车顶的大面积全景式天窗也非常醒目。值得一提的是，新车还采用了“四门Fastback”的车身形式，充满了运动感，这意味着新车采用了掀背尾门的设计。同时，新车贯穿式的尾灯也是其最大的特点，内部的光源极具辨识度，具有非常好的视觉效果。
Polestar 2还为用户推出了可选装的性能套件（Performance Pack），它包括了一系列性能升级组件，例如竞技品牌Ohlins的DFV双流阀减震器、Brembo的制动系统，同时原有标配的19英寸轮圈也将升级成20英寸的锻造轮圈，并搭配更为扁平的运动轮胎。
内饰和智能方面，Polestar 2采用了时下纯电动车流行的简约风格和大尺寸竖屏的混搭组合，但与其他车型不同的是，整体的设计感更加立体化。其内饰中无论是环保材料，还是细节做工也都保持着很高的水准。而值得一提的是，内部的11英寸高清触控屏还集成了谷歌原生Android车载娱乐系统（Android HMI），并使用Google Now（谷歌人工智能AI）作为行车助手，不仅可以使用最新的系统和应用，还能实现OTA云端更新。
动力方面，Polestar 2采用了纯电力驱动的系统，并配有前后双电机和容量为72kWh的电池组，在NEDC工况下可实现500km的续航里程。其中电机动力总成最大输出功率可达408Ps，峰值扭矩达到了660Nm，0-100公里/小时的加速时间小于5s，同时还拥有双电机所组成的四驱系统。
更令中国车迷激动的是，Polestar的首个生产基地落户中国成都，因此在对中国用户的交付和服务上将更加友好。目前，这个由Polestar与屡获殊荣的建筑设计事务所Snohetta共同打造的先进工厂的主体结构施工已经完成，计划于2020年初在中国成都工厂进行量产，并供应全球市场。
Polestar既是一个新能源品牌，也是将互联网思维融入传统汽车厂商的代表，此次发布的Polestar 2，则直接选择了硬刚Model 3，无论是市场定位还是已公布的售价，都与Model 3不谋而合。鉴于特斯拉Model 3现阶段的火爆情形，Polestar 2似乎走的稍稍有点慢了，Polestar 2想要抢占一杯羹，就要尽快从售后、销售渠道、市场推广等多方面着手，打造一个自己独有的全新个性IP才能与为之抗衡。
