福克斯可能各位早已在马路上见怪不怪了，那么如果是一台“改装”得不错的福克斯呢？噢不，应该说是全新福克斯RS。福克斯RS是什么新版本？如果说福克斯ST是福克斯的性能版，那么RS就是一台高性能版，而且还是可以买菜可以下赛道的高性能版
远远看去，新福克斯RS最吸引我的并不是外观有多霸气，而且车漆有多么抢眼好看，除了蓝色RS徽章会略显不同外，只觉得是换了个不错包围的福克斯，这么低调真的好？
来到了新福克斯RS的尾部，很开心终于找到了它在我印象中的形象。尾翼、扩散器、LED尾灯还有赛车式后雾灯，这些原本就是一台福克斯RS该有的东西
本以为外观低调就算了，可是进入车内整个内饰依旧平淡无奇，除了两张座椅以外真的没什么亮点，设计师敢不敢不要这么懒？
新福克斯RS一共配备了5种驾驶模式：普通、运动、赛道、飘移和弹射起步。在普通模式和赛道模式下，福克斯RS并没有太实质性的变化，只是运动模式下动力输出会更强，要真正到了赛道模式才能感受明显区别。而飘移模式和手动档的弹射起步，可是业界首创的两种”黑科技“模式，只可惜这次无法体验到。
新福克斯RS赛道版采用的时锻造轮圈，这实在要比运动版的好太多了，我想要是你作为车主也会选择赛道版的，毕竟多加1万就有桶椅和锻造轮圈
6MT+四驱，这是多少操控迷的梦想，再配上野马上那2.3T的发动机，简直只能用疯狂来形容。你说要是野马上也有这有6MT那多好
你说这么强性能的车不拉上赛道去跑一下，那么多浪费？
在赛道模式下终于能感觉到和其他模式所不同的地方，不仅动力响应更快更大而且悬挂支撑会更硬，当然了也更容易出现甩尾。在降档或者松油的时候会出现放炮的声音，但是你会发现一样很奇怪的东西，福克斯RS的踏板是很难做跟趾的，实在想不通为什么
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写在最后：
虽然新福克斯RS的试驾时间不长，可是测试了不同的路况，在日常驾驶下福克斯RS可以很舒适，换挡行程短、方向盘转向很轻、悬挂很软能过滤大部分的震动，开起来想一台运动型轿车很适合代步。而到了赛道上福克斯RS又变成了另一台车一样，开起来能给你很好的操控感，在甩尾时四驱系统能有效介入。如果你能接受一台“小钢炮”外观低调得有点过份，但性能上又像个精神分裂者，日常可以代步买菜、可以专治各种不服，那么福克斯RS值得你选择
