在6年之前，第三代福克斯(配置|询价)携双离合变速器上市，在高尔夫(配置|询价)等神车纷纷用板车悬挂降低成本的时候，后悬独悬+精准操控打头的福克斯一下就火了，月均销量高峰超过3万台，地位远超今天的思域(配置|询价)。可是时运不济，福特Powershift双离合问题爆发，最终福特在第三代福克斯在上市一年之后换回了AT自动变速箱，才算及时止损。
到了今天，福克斯在紧凑级家轿中的地位已经远不如6年前那么辉煌了，虽然保持在月均万台的水平，但早被远远甩出紧凑级家轿的第一阵营，于是从16年放出消息开始，第四代全新福克斯在跳票近2年不断改进之后，终于上市了。
从成功的福睿斯身上，福特似乎找到了制霸中国汽车市场的秘诀：舒适性。毫无例外，第四代福特斯轴距加长，宽度增加，空间表现比第三代提升明显。不过从侧面看起来，车身线条设计得更加饱满凌厉，车尾甚至微微带了点溜背的意思，看起来比上一代福克斯要和谐不少，运动风没跑了。
除了在外形上有所突破，全新福克斯的运动性能更加不能丢，此次福特把福克斯ST-line两厢版同期放出来，也在宣告福克斯的运动基因。
据悉，全新福克斯在动力上将搭载优化后的EcoBoost系列1.5T涡轮机头，两厢版风阻系数仅为0.273Cd，三厢版风阻系数0.25Cd，虽然还没有实车试驾，但小编愿意相信福特的调校能力，在操控动力性方面，第四代福克斯大概率不会让我们失望。
从发布会现场来看，福克斯最大的亮点要数换装8AT自动变速箱。迫于始终没有靠谱变速箱的压力，福特前几年和通用联合开发9AT变速箱，而全新福克斯上这台8AT的技术应该也源于此。在与发动机的匹配上，8AT天生要远比6AT齿比更绵密，换挡顿挫、油耗、换挡间隔时间肯定会进一步优化，对一台注重操控的紧凑级家轿来说，8AT肯定满满都是优点，福特这一步走得很到位。
在配置上，小编不用看就知道福克斯会引进科技技术，这几乎是所有主机厂必须要强调的卖点了。无线充电、新风系统、智能互联，以及智能辅助驾驶功能（包括自动泊车、行人避让、交通标志识别等基于大数据的智能化配置）一应俱全，虽然称不上惊艳，但起码没有落后。
不过，这些智能化科技配置肯定只会在福特斯高配上出现，而1.5T+8AT动力总成的中配福克斯才会是主销车型，小编个人认为，在颜值过关、操控调校不翻车的前提下，第四代福克斯要找回场子，这套动力总成的表现极为重要，直接决定了这代福克斯的成败，换挡逻辑、换挡间隔时间、动力响应水平、输出线性程度，每个环节都需要配合完美，不负大家的期待。
毕竟在N年前，人们能忍受福克斯的高油耗、长安的渣做工，却还是愿意为这台市面仅有的紧凑运动级标杆买单，要的不就是福克斯的操控与动力响应吗？在今天，马自达昂克赛拉、本田思域、大众独悬高尔夫群雄并起的时代里，福克斯想要重现辉煌的难度，当真不小！
（文：Chen.KF）
