马自达，其实我们现在回头看看它，真的挺“落伍”的，瞧瞧现在的大环境和所谓的趋势，马自达似乎一样都没有赶上：
不涡轮、不新能源、不三缸、不双离合、不拉长、不变软，连降价促销都没啥兴趣，按理说这样的品牌早已经是要被历史的滚滚车轮碾压在脚下，毕竟如此快餐的时代里，跟不上步伐就意味着消亡。
然而我们可以看到，马自达这几年在国内反而是越来越强势，销量虽然算不上火爆，但是也一直在慢慢上浮，连这种有点显老，空间还那么小的昂克赛拉(配置|询价)都能稳在1万台以上。难道是我们国人开始“怀旧”了吗？
我认为并不是，它背后还是有比较深入的原因的。
对于汽车，国人开始有自己的想法
在之前很长的一段时间里面，关于买车这件事，其实我们一直处于被动接受的一方。他们告诉我们涡轮是好的，于是我们就开始追求T，他们告诉我们双离合换挡快，于是我们就开始唾弃AT等等。甚至于我们开始不看车型，只看LOGO，只要那个LOGO是大家说好的，我们就会放下戒备毫无保留的接受和掏钱购买。
然而随着家家户户都有车了，大家开始发现事实并不是那么简单，对于汽车，我们开始会追求自己想要的，而不是别人想给的。
在这里小编并不是完全否认涡轮、否认新能源、否认双离合等等，只是开始有这么一批消费者，更愿意独立思考什么样的车才符合自己的需求，而不是盲从趋势和潮流。
这就好比如大家都在泡枸杞养生的时候，他却更愿意用下楼跑步的方式来保养身体。
出色的操控感，追求机械乐趣
之前我们经济落后，开车对于我们来说是一种非常奢侈的出行方式。而随着这些年以来经济跳跃式的发展，城镇化的进展加快，开车对于我们来说，又变成了一种很廉价，甚至于糟心的出行方式。
所以我们还真的是从来没有机会去思考和体验，开车乐趣到底是什么？甚至于直接把“操控”或者“驾驶乐趣”这样的字眼，归入装逼的范畴，因为很多人认为，这么拥堵的路况下聊操控，是伪命题。
然而汽车文化总是要向前发展的，国人对于机械的理解也越来越深刻，所谓的操控也并不是在赛道上才能体验到。随着大家接触的车越来越多，会发现有些车在路上躲避突然出现小石头时会显得吃力，方向盘一打，车头都懒得响应你。而有些车却能干净利落的完成你想要的操作，让你会心一笑。
所以开始有一部分消费者知道了操控的含义，并且愿意追求这样的乐趣，所以拥有出色操控的马自达，自然就会进入他们的备选单。
弥足珍贵的平顺动力输出
决定坚持自吸，不涡轮，不三缸。在如今的大环境下，对于任何一家汽车主机厂来说都是一个艰难的决定，因为这样拿不到双积分，更不可能有任何的政策倾斜，还容易遭受消费者对于动力孱弱的诟病（比如1.5L的昂克赛拉），对于销量来说可以算是百害而无一利。
然而马自达这样的坚持，确实能给我们带来当下非常难得的动力体验，自吸带来的平顺加上调教得足够聪明的爱信6AT，这真是当下的小排量涡增甚至是三缸涡增难以给到的动力输出体验。
最后，人性化的人机工程设计，也是马自达的一大优点，在大屏横行的时代下，马自达还是坚持物理按键，保持利于司机盲操的体验，也算是难能可贵。
当然，马自达也有自己很多缺点，NVH太次，配置上的不合理，做工用料差等等，都是限制其进一步往上爬的因素，不过对于马自达粉来说，这些其实并不重要，只要它的三大件还是这么原汁原味，他们就愿意继续掏钱。
