页面需要开启JavaScript体验 >>
新浪买车

这几款车将与我们说再见,或许是再也不见

车猫认证二手车
07月15日 15:15

汽车市场竞争这场没有硝烟的战争中,一些车“上位了”,一些车“殒落了”。还有一些,则重新打造了一套身份,再度踏上征途。今后,如果想回味一下这些绝版车型,恐怕只能在二手车市场上寻找了,来车猫网上找一找,说不定运气好呢。

这几款车将与我们说再见,或许是再也不见

凯迪拉克SRX 作 为凯迪拉克的一款核心中级SUV,SRX几乎为大多数人所熟知。同时,它也是该品牌屈指可数的SUV产品之一。而为了令车型更容易被记住,凯迪拉克更换了 车型命名体系——轿车以CT开头,SUV以XT开头。从此以后,SRX将不复存在,取而代之的则是“XT5”。后者已在今年洛杉矶车展上亮相,未来将作为 2017款车型上市。 “XT5”三个字远看怎么都像“XTS”呢,真是轿车、SUV傻傻分不清楚。

这几款车将与我们说再见,或许是再也不见

本田Crosstour(歌诗图) 很早之前,本田就表示要在美国进行“瘦身”计划,停止销售和生产雅阁的衍生车型,因为它们的销量过于惨淡,而歌诗图就是其中之一。歌诗图2010年在美国发布,销量一直赶不上预期。2015年3月份,这款跨界车在美国销量只有742辆,创下新低。 另一方面,本田将重心转移到了小型SUV HR-V上。 其外形相比歌诗图那诡异的半跨界(semi-crossover)样式更容易让人接受。 长得极端只有两个结果,要么被追捧,要么被遗弃。

这几款车将与我们说再见,或许是再也不见

路虎LR2(神行者2) 神 行者2即将迎来换代,它本身没什么不好,不过只是成为了这家英国汽车制造商整顿产品线的“牺牲品”,相比不知所云的字母加数字,显然这家公司更喜欢发现运 动版(Discovery Sport)这种更为直白的名字。而发现运动版的线条并没有LR2那样硬气和锋利,而是借鉴了在极光车型上的成功设计元 素。 别提极光,我满脑子都是陆风X7

这几款车将与我们说再见,或许是再也不见

马自达2马自达5 美国人爱大车,所以马自达2在美国没有抬头之日。2012年,就有人预计该车2015年会推出美国市场,如今这个预言实现了。而马自达5的不讨巧的造型,则更被旗下茫茫多的SUV和跨界车型所淹没。 美国人最爱欺负没什么存在感的东西了。

这几款车将与我们说再见,或许是再也不见

梅萨德斯-奔驰 SLS AMG 研 习了经典300SL Gullwing车型理念超级跑车SLS AMG是AMG级别的顶级产品,是优雅外形与高强动力结合的典范,价格昂贵、动力强劲而 不乏豪华气息。然而,20万美元以上的售价让它直接与兰博基尼法拉利等超跑展开了竞争,从而造成了尴尬的局面。 奔驰用一款AMG GT代替了 SLS AMG的顶级跑车地位,是更深刻理解市场后的结果。AMG GT放弃了高成本鸥翼门,从而专注于性能,将价格下拉到了12万美元。从而让其竞争对 手变成了保时捷911 Turbo级别的跑车。 相比辛苦地做“凤尾”,不如扬眉吐气地做“鸡头”。

这几款车将与我们说再见,或许是再也不见

日产Xterra 日产要将Xterra SUV剔除出产品线的原因很简单,因为它的销量不断在下滑。此外,为了使其依旧能够在市场上出售,日产必须对这款车的安全性能和燃油经济性进行改善——改善花费的成本甚至比卖出的车还多。 当然,日产本就不是做硬派越野的高手。

这几款车将与我们说再见,或许是再也不见

塞恩xB 当 日产Cube退出美国市场后,塞恩xB的好日子也不多了,因为他们有着类似的设计。作为丰田在美国的子品牌车型,塞恩xB刚进入美国时主打年轻市场,取得 了一定的成效。然而它那盒子般的外形让人时间一久便失去了兴趣。相比之下,塞恩iM和iA两款车型的设计则让人顺眼很多。2015年洛杉矶车展上,塞 恩推出了一款名为C-HR的小型SUV概念车,线条更是如流水般柔和。这一切,也意味着塞恩xB是时候退休了。 没有一副好“身材”在这个注重body的 国度是混不下去的。

这几款车将与我们说再见,或许是再也不见

丰田Venza(威飒) 丰 田威飒曾被《今日美国》列为十大必死车型。作为与上一代凯美瑞汉兰达同平台的中级跨界车,它的销量从2009年起节节下滑,2015年1月更是仅卖出2105 辆。2015年6月,该车已在美国乔治敦工厂停产,腾出的产能将留给更有潜力的雷克萨斯ES。而从2017年9月开始,出口版威飒也将停产。 丰田2008年下 半年向经销商交付威飒之后,再未重新设计换代。相形之下,凯美瑞在2012年推出了重新设计的第七代车型,2015年则推出中期改款。这样看来,威飒的失 败也在情理之中了。 来由己,去由人,不进则退。威飒,再见。

这几款车将与我们说再见,或许是再也不见

大众 Eos 敞篷车 大 众Eos在2015年早些时候已经在美国停产。相比硬顶敞篷, 米国仔似乎更喜欢软顶的。 2006年推出以来,其销量一直不理想,期间有过几次改款和更换更小排 量的发动机等补救措施,但都无济于事。另外,敞篷车型结构较为复杂,研发成本较高,所以大众也不打算推出继任车型。有了新宠 Sport Coupe GTE后,Eos敞篷车即将成为历史。 认清自己的定位很重要,拉轰的敞篷跑车和大众总感觉有些违和。

特别声明:以上文章内容仅代表作者本人观点,不代表新浪看点观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发布后的30日内与新浪看点联系。
即墨车展:C001发布!中国年轻团队设计
更多汽车资讯 打开新浪汽车
加载中