1989年，第一代雷克萨斯ES(配置|询价)在北美底特律车展亮相，29年间雷克萨斯ES车系也经历了七代车型。雷克萨斯这个品牌给人的感觉是典雅、高级、与世无争的，不管是品牌调性，还是产品风格，给人留下的都是安静舒适的印象。
但在与世无争的同时，雷克萨斯又是十分倔强的，不向市场妥协。中国市场对于雷克萨斯品牌十分重要，而ES绝对是雷克萨斯品牌在中国市场的中流砥柱。雷克萨斯ES自今年北京车展亮相以来，一直广受关注，不仅是因为它豪华范儿的全新设计，更是因为它同级别唯一进口车的身份。
雷克萨斯不选择将ES国产的做法非常正确，为降低那可怜的售价而牺牲品牌是不值得的。况且ES再下压价格的话，必定会触及到广汽丰田的产品价格区间，为了降价而内斗，那就更不值得了。再者说，雷克萨斯ES根本不需要通过降价来博人眼球，因为它有着很强的产品力，并且拥有相当可观的用户基础。全新一代雷克萨斯ES将在七月份正式上市，其预售价格区间为25.8万-47.4万元。
雷克萨斯ES
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新车的外观设计绝对是它最大的亮点，作为新豪华车代表，全新雷克萨斯ES的设计豪华范儿十足。“艺术感”这个词汇越来越多地应用在汽车上，全新ES的变形大嘴设计就有着很强的视觉冲击力。虽然这是在原来大嘴设计基础上的改变，但在自成一家的前提下进行艺术美学完善是很成功的。
从雷克萨斯LC(配置|询价)到雷克萨斯LS(配置|询价)都是这样的设计，所以雷克萨斯ES当然也保持了家族化的造型。之所以有这样的设计是因为雷克萨斯也在向运动的方向靠近，由点及面的设计理念在雷克萨斯ES上得到了体现。
只有纺锤体进气格栅造型来营造运动感是远远不够的，车身与尾部饱满圆润的设计就是为了在前脸造型发生改变的同时保持运动设计的平衡。流畅起伏的线条加强了车身的层次感，紧凑的尾部也彰显出ES的运动范儿。
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雷克萨斯的内饰设计不用过多赘述，中控搭载的12.3英寸触控屏完全满足中国消费者的喜好，除了大量软质材料外还搭配了实木装饰点缀，整体做工以及用料都达到顶尖水平。
雷克萨斯ES的配置也比较主流，拥有17个喇叭的马克莱文森音响、无线充电面板以及10.2英寸的抬头显示屏，可以充分满足用户的娱乐需求。安全配置上，雷克萨斯ES也毫不含糊，配备了具备行人探测功能的预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自适应巡航以及自动远光灯控制系统。
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除了丰富的主被动安全配置，全新雷克萨斯ES还使用了激光螺钉焊接技术，这使得车身刚性更高，车身结构也更为坚固，极大地提升了安全性。在底盘方面，全新雷克萨斯ES有着不同的调校风格，保证了车内舒适性的同时也增强了运动性能，还不会影响稳定性与循迹性，这样的处理更讨好年轻消费者。
值得一提的是全新雷克萨斯ES使用了新的避震筒，让悬挂在不同情况下都可以拥有不错的表现，在过一些小的坑洼路面时，车辆的滤震性能更好。即便是过一些急弯，也能出色的抑制车身侧倾，提供不错的支撑。
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全新雷克萨斯ES基于丰田的GA-K平台打造，比现款车型在长度和宽度上分别增加了65mm和45mm，长宽高为4975/1865/1445mm，高度降低了5mm，轴距为2870mm，加长了50mm。作为“佛系”豪华车，全新雷克萨斯ES提供了三种动力搭配，分别是2.0L自然吸气发动机匹配6AT变速箱、2.5L自然吸气发动机匹配8AT变速箱以及2.5L自然吸气发动机搭配混动系统。
全新雷克萨斯ES保持进口车身份是有利于雷克萨斯品牌以及整个丰田集团的，用最合适的价格体验最纯正的雷克萨斯品牌的产品调性，这才是全新雷克萨斯ES的最大优势。
事实上，雷克萨斯与BBA的距离在不断缩小，即便是在二线豪华品牌中，雷克萨斯也是最有特点的。在这个价位中，想要一台足够有面子、不错的品质，并且整体实力不差的进口车，也只有雷克萨斯ES了。
