做汽车媒体也有几年了，开过无数车，所以在朋友圈里经常会有人这样问，什么车好？这其实是个挺有意思的问题，说实话在我开过的所有车里，大部分其实是试驾，时间并不算长，所以对每一款车的认识也有限，所以要说起来还真不能一下就回答出哪款车好。
同样的，作为汽车圈的从业者，其实也和普通消费者一样面临选车、购车和用车的问题。我一直相信没有什么车是非常适合什么人的，买车其实感觉很重要，感觉对了就对了，最后这辆新明锐(配置|询价)开进了我家车库。
回到上面的问题，我可能不会告诉你哪款车好，但是我可能会告诉你：明锐是辆好车。
原因很简单，因为了解，你才能看到它身上的发光点。两年半时间，接近4万公里的行驶里程，日常上下班、节假日出行，我的这辆明锐，有太多太多值得聊的地方了。
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外观耐看，内饰用料实在
我还记得当初买车的时候，好多朋友都说你一二十岁小伙，怎么买个明锐？的确它算不上年轻，但是有个词叫做眼缘，眼缘对了什么就都对了。说实话当时我的第一选择并不是明锐，但是自从它进入了我的视线以后，就越看越喜欢，所以买下它也就顺其自然了。
和外观一样，明锐的内饰也算不上出彩，走的依旧是实用的路线。不过和同级别车型相比，明锐的内饰做工和用料上一点不含糊，搪塑的中控台、软质的门板、真皮方向盘，随便一点放在同级别都是拿得出手的样子。
2
日常通勤为主，油耗空间最大惊喜
和大多数人一样，日常通勤仍是它的主要任务。1.6L+6AT的动力总成在城里完全够用了，一箱油够用两个礼拜。在上周十一放假我开着它在高速甚至跑出了2.8L百公里的表显油耗，日系车省油？不存在的。
除了油耗，明锐的空间也是最值得一说的。宽敞的后排空间坐三个人也不挤，纵向空间翘个二郎腿也问题不大，还有同级别少见的空调出风口，这也是明锐的一大优势。
另外从第一代明锐进入中国起，大空间就成了伴随它的标签，掀背的结构让它天生就有着三厢轿车没有的优势。不用去了解它的后备箱到底有多少升，你只需要知道它很能装就对了。
3
可玩性极高的MQB平台
说完了常规的，再聊点不一样的。提到MQB平台，很多人的第一反应是“没区别”，的确MQB平台的几兄弟之间区别并不算大，不过这样的好处就是极高的可玩性。
MQB平台带来的好处其实在A级车上体现的最明显，得益于平台化的优势它们能获得更高级别的驾乘感受，所以说在A级车里大众旗下的几款车驾驶感受是明显优于同级对手的。在这个基础上，我为这台明锐更换了TEIN SAZ系列的悬架，在经过了小改动后，它的驾驶感受又进一步提升，换句话说就是越来越接近我心里理想座驾的样子了。
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车无完车，优点大过缺点
说了这么多明锐的好，也该聊聊它值得改进的地方。掀背结构带来的大空间显而易见，不过相反由于少了车身和尾箱之间的结构，它的噪音相比三厢车型会略大，不过这也不是什么大问题，如果更换一套静音性不错的轮胎，基本可以忽略。
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省心之选，明锐值得推荐
很多人在买车时候都有个要求，就是要省心。不吹不黑的说，明锐的可靠性还是非常不错的。在两年多的用车时间里，除了更换过一个牌照灯以外，这辆车没出过任何状况，我觉得这才是衡量一辆车到底值不值得买的因素。
总的来说，作为家用车明锐任何方面表现的都足够优秀。最近这几天上市的2019款明锐相比之前的车型将ESP、坡道辅助、胎压监测和自动启停升级成了全系标配，另外用油耗更低的1.5L发动机替换了现款的1.6L发动机，不过不变的依旧是超高的性价比。说的简单点，值得购买，这就是作为一个明锐车主对它的评价。
