最近两年在中国市场风生水起的日本汽车品牌雷克萨斯，开始遭遇各种麻烦，刚刚因为单方面违约坐地起价遭中国用户集体抵制，紧接着车辆又出现了质量问题，气囊存在安全隐患，可能发生异常破损，给车内人员造成伤害。
更让消费者难以理解的是，部分车型已经是再次召回，原因依然是气囊的质量问题。匠心精神的雷克萨斯为什么会在同样的问题上出现两次质量瑕疵？
据新京报，9月17日，三家丰田中国公司因气囊问题召回包括雷克萨斯品牌在内的45万辆车型。丰田表示将为召回的车辆免费更换合格的气囊。
日前，丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2019年10月11日起，召回2006年6月6日至2012年9月12日期间生产的部分进口雷克萨斯IS、IS-C汽车，共计14807辆。
本次召回范围内部分车辆副驾驶席空气囊气体发生器（膨胀装置），因充填点爆火药的设备在异常停止过程中供应商生产作业员处理不当，可能存在未正确充填点爆火药的情况，导致空气囊在工作时可能无法正常展开，存在安全隐患。
同时，雷克萨斯还决定召回2005年5月23日至2010年1月19日期间生产的部分进口雷克萨斯SC430汽车，共计357辆。据了解，这批车辆属于再次召回，此前召回时更换为未带干燥剂高田气囊气体发生器的车辆需要再次入店以更换为其他供应商生产的副驾驶席安全气囊气体发生器。
对于问题气囊，我们也在此提醒雷克萨斯用户，凡是涉及此批次的车辆，尽快与当地4S店取得联系，并更换问题气囊，以保证行车路上的安全。
关于雷克萨斯单方面违约加价的问题，在网络上闹得沸沸扬扬，消费者的怨气和骂声依然没有换来雷克萨斯官方的回应，哪怕是一条微博，看来雷克萨斯果然很强势很傲慢。
此前雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁以个人名义发布的致歉信，不仅没有消除用户的各种不满，反而让大家产生了更强烈的对抗情绪。当然，雷克萨斯这次对于危机事件的处理方法和反应速度，的确也值得商榷。
其实，“强势”的雷克萨斯加价销售、让用户“跪着”买车的行为，中国用户早就习惯了，然而这一次，用户为什么会集体反抗呢？其根本原因是消费者在签订购车合同、付完定金等待提车的过程中，雷克萨斯单方面突然宣布涨价，并要求预定用户补齐差价才能提车。
雷克萨斯车主廖小姐说：“这种做法的确有点过分，不愁买主，也不至于如此不讲道理”。
雷克萨斯中国的私自加价、挑战中国法律和用户底线的行为，受害者除了广大用户之外，还有雷克萨斯的经销商们。一些经销商投资人抱怨，“涨价风波矛盾全部转嫁到了经销商头上，毕竟经销商才是直接面对用户的，我们压力很大。”
目前，迫于用户的各种压力，部分经销商已经开始让步，并决定承担雷克萨斯官方上涨销售价格的差额，继续履行原销售合同，给用户一个满意的服务。
据媒体报道，9月19日，江苏中佳雷克萨斯4S店发布声明称，按照原合同约定价格履行合同，自愿承担官方上调价格后的差额，前提是在涨价前签订订购车合同。
雷克萨斯经销商这几年利润是非常丰厚的，所以在厂家面前，他们都表现得乖乖的，因为谁也不会和利润过意不去，但是，从这次涨价事情的处理情况来看，经销商心中怨言颇多，“官方没有正式的回应，反而把经销商被推到风口浪尖，雷克萨斯厂家有一种坐山观虎斗的心理。不负责任。”
分析人士认为，本来在中国市场发展较好的雷克萨斯，如果这样继续折腾下去，与用户为敌，不但可能失去二线豪华车的领导地位，同时，有可能步入下坡路的危险，因为在二线豪华车市场，除了雷克萨斯，还有很多优秀的品牌和产品。
这些年，雷克萨斯在中国市场取得了非常好的成绩，当然，这一切还得益于雷克萨斯品牌和车型以及服务理念。这一次，被中国用户“宠坏”了的雷克萨斯到底会不会从用户的角度出发，给大家一个满意的说法呢？或者说继续背道而驰？我们一起期待答案！
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