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操控轻盈的小排量涡轮增压紧凑型SUV，普遍拥有合理的动力效果，同时还具备更高的燃油经济性，对于常在城市用车的消费者而言，实在是太适合不过了。
宝沃品牌来到中国市场已有两年，旗下在售的车型共有BX7和BX5两款，后者更在前段时间新增了一款价格更便宜的1.4T车型，但要知道，这款少了40匹马力还便宜了2.6万的车型存在的意义，可不仅只有降低门槛而已。
在1.4T涡轮增压发动机上比较有发言权的，还是大众。而宝沃这台1.4T发动机在参数方面就与EA211的参数几乎完全一致。它采用的依然是缸内直喷技术，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，但不同的是，它能跑出百公里仅仅5.8L的同级最低油耗。
宝沃BX5与途观丝绸之路版同样是1.5吨左右的车身，而它却能在油耗表现上优于同级车型，一方面，这得感谢工程师在对总成调校时的细腻和用心。另一方面，不得不提的还有宝沃BX5采用了轻质量电控涡轮增压器。
废气涡轮增压利用废气推动涡轮，机械式增压的动力则直接来自发动机，而电动涡增压机动力来自于汽车电瓶储存的电力。电动涡轮主要分为轴流式和离心式。
其中离心式进气量则随功率增加而增加，很更适合发动机进气增压，但成本较高，而宝沃BX5不计成本的运用了这个技术，这点很值得称赞。
它能够使发动机拥有了更宽泛的发力区间，并且从理论上来说，电控涡轮在动力输出的平顺性上比废气涡轮增压要好，一定程度改善了小排量涡轮突兀的动力表现。
所以实际表现中，1750rpm时的涡轮介入，让这款车能够在初段得到一定的爆发力，平顺的同时，也让你不会觉得排量小而损失太大的动力。
不过它和众多小排量涡轮增压发动机一样，在后段加速的能力肯定是有减弱的，麻哥搜集了大量资料，多数驾驶过这台车的人都表示在115m/h左右时就会感觉疲软。
但是尽管如此，得益于整体轻量化的设计和缸内直喷、双VVT技术等等，都让它具备了更优秀燃油经济性。
另外，由于1.4T车型的排量变小了，原本的6AT变速箱需要通过更频繁的升降挡来维持动力和油耗的平衡，不过虽然它的换挡机制有了变化，但动作并不明显，谁让它是爱信的变速箱呢，品质还是有一定保证的，至少稳定。
当然了，宝沃BX5的悬挂支撑是纯粹的德系风格，前麦弗逊后多连杆独立悬挂都偏向舒适性调教，滤震性能不错，支撑性也很强，而且过弯的侧倾也是可以接受的。总体来说，这款车仅仅在发动机方面变化较大，它依然是一款配置不俗的SUV。
麻哥有话
宝沃BX5称得上“全身名牌”，无论是博格华纳还是爱信，这些配件的供应商都展现出了这个品牌的厚道，而BX5的1.4T车型在动力总成方面拥有和途观丝绸之路版几乎相同的数据，但它却更偏燃油经济性的调校，入手价格也更低，论竞争力它甚至要比自身顶配车型还要高。所以BX5想要在这个消费群体庞大的价格区间内分一杯羹，显然1.4T车型的机会更多一些。
