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“搭载有互联网功能的车不少，但真正能把它作为卖点的并不多。”
目前来说，人机交互方式正在从人面向机器的被动交互，逐步转变为机器面向人的主动交互。这个系统需要比人更懂自己，或者说是更加智能，它既有人情味，又不失个性化。
主动式的交互其实并不罕见，在其他的行业里，包括许多移动终端上都有出现。在汽车领域，从某种程度上来说，科大讯飞几乎垄断了国内智能汽车互联系统的配置。
事实上，讯飞的智能语音产品现在每年大概有200万台的装车量，每一天可能有几百万量级的车内交互次数，这些都是源源不断的数据，再返回讯飞进行优化和迭代。
从图中的这些车型可以看出，它们的互联智能系统实际上也很好用，方便又快捷，讯飞也正在做到从用车场景到生活场景再到工作场景的互联互通，趋向于个性化，提升用户体验，同时也要支持OTA在线更新，如果按百分制来评价它的车载互联系统，至少能得到80分。
相比之下，荣威RX5(配置|询价)就显得比较别致了。这套智能系统不仅不同于大流，而且入市时间更早，换个角度来说，它也经历过不少的市场考验。而在前阵子，新一代的升级系统也在RX5上率先以OTA形式更新了，不仅是车主亢奋，连看客也觉得好玩，似乎“特斯拉式”的生活，在荣威上就可以轻松实现。
斑马智能系统
荣威在互联网科技的能力是有目共睹的，三年前，上汽集团与阿里巴巴集团正式签署了互联网汽车战略合作协议，这套系统集成了众多APP于一身，概念超前而又新颖。
上汽和阿里共同开发的斑马智行YunOSAuto智能操作系统可以语音操控，可以操控路线来躲避拥堵，关键是，它还能使用支付宝，几乎代替了手机的用处。另外，还可以提前通过手机远程控制车辆，几年前的科幻电影画面，就这么活生生的出现在了面前。
荣威互联网汽车诞生仅仅一年多一点，但如今已有总计25万台互联网汽车行驶在道路上，正是由于强大互联网功能的加持，以荣威RX5为首的上汽荣威互联网汽车销量节节高升。
刚刚过去的9月，上汽乘用车销量突破5万，其中互联网汽车中的代表作荣威RX5，更在单月销量超过2.5万台，完全反应出了消费者对互联网汽车的喜爱之情。
随着上汽荣威SUV中的姊妹车型RX3下线，上汽互联网SUV的阵营得到了进一步壮大，这款定位于紧凑型的SUV将搭载荣威最新2.0版互联网系统，并配备了新一代高效蓝芯1.3TDI涡旋增压双喷发动机及1.6L自然吸气发动机供消费者选择。
截止到9月底，荣威RX5在今年已累计售出16.4万台新车，并且连续数月突破2万辆，实打实的成为了一台网红爆款SUV。从荣威RX5到荣威i6，再到eRX5和ei6，再到今后的RX3，品牌的产品线逐渐丰满起来。
麻哥有话
荣威RX5开启了互联网汽车的时代，开辟了一个新的汽车产品种类，在15万级别的SUV中，它的销量是最好的，如今已累计了25万车主，若它坚持保持其互联网标签化的名片，未来将会走得更远。
