一向对外低调万向，其实万向集团已经做足了准备，可以说是万事俱备，只欠资质。目前，新能源汽车的生产资质只有北汽新能源和长江汽车两家拿到，可想而知，资质不是件容易的事。但开弓没有回头箭，万向的新能源造车已经启动，《电动汽车时代》获悉，万向计划在中国投资25亿元人民币建电动车制造厂生产卡玛电动汽车。
万向先进口后国产
没有资质的无奈，万向打造的首款电动乘用车以进口形式在中国销售。早在万向先后收购美国电池制造商A123和电动车制造企业菲斯科后，其就希望借力国产电动车的发展契机进入乘用车市场。
2013年Fisker被中国万向集团收购，万向集团由中国富豪鲁冠球建立，万向收购Fisker后将其更名为Karma，重新上市。Karma总部位于加州科斯塔梅萨，另在美国密歇根州特洛伊设有办事处。Karma在加州莫雷诺谷拥有一家工厂，计划每年生产3000辆豪华版Revero汽车。
首款电动汽车Karma Revero将在美国开售，随着产能释放，大约在2017年，将以进口方式正式进入中国市场销售。
新款卡玛谍照
“万向之所以没有将菲斯科的技术引入国内进行国产，最后的障碍就是电动乘用车生产资质。”上述接近万向的人士透露，曾被寄予厚望能够首批拿到新增电动车生产资质的万向，之所以还没有获得资质，“主要原因是其车型去年底进行了调整，在申报时间上落后了。”
国内新进展
据《美国汽车新闻》报道，卡玛汽车母公司万向集团计划在中国投资3.75亿美元建电动车制造厂。
据悉，Karma的中国工厂位于杭州，造价3.75亿美元，每年可生产5万辆汽车。在Karma提交了环境评审申请中称，该工厂所生产的汽车大多为低成本电动汽车，命名为Atlantic。Atlantic是Fisker当年计划制造的汽车，但由于破产未能实现。如今又有卡玛的资金注入，万向或许又将有大动作。
除了生产关键汽车零部件的技能外，以及对菲斯科和电池供应商A123系统公司的收购，万向集团被广泛认为是具备得到生产资质条件的企业之一。看似万向获得资质是早晚的事，不过第三张电动汽车生产资质花落谁家，还不知道。
