近日，银隆集团董事长魏银仓称，公司计划未来五年投资约350亿元，完成各类新能源汽车共约65万辆，实现储能超过1500MWH，动力电池总产量超过40亿安时，奥钛钛酸锂材料总产量达4.23万吨，充电站产量近1.5万台。
在新能源汽车被骗补、安全等各自行业负面问题打压下，银隆却大张旗鼓备战未来，背后的底气何来？
首先，官方数据称，今年1月份—8月份，银隆新能源共销售公交车1844辆，从行业整体销售情况来看，银隆新能源前八个月的业绩排名行业第七名，增长非常迅速，表现不错。据魏银仓透露：“公司的订单量迅速增长，在今年和明年公司将迎来销售的高增长。”
其次，近年经营业绩变好也是重要原因。审计报告披露的珠海银隆两年又一期的财务报表（2014、2015年的年度报告和2016年上半年报表）显示，2015年珠海银隆营业收入由2014年的3.48亿元快速增加至38.625亿元，一举扭亏为盈，净利润由2014年的-0.225亿元增加至4.57亿元。
表1珠海银隆主营业务（分产品）情况(单位：亿元)
表2珠海银隆2014年以来营收及利润情况(单位：亿元)
除此以外，银隆的核心技术——钛酸锂电池不得不说，据魏银仓表示：银隆花费十年时间交百亿元学费去选择钛酸锂路线是有原因的。”他不否认银隆的钛酸锂电池较磷酸铁锂电池等其他技术而言存在能量密度低的弱点，但其耐宽温、高安全性、寿命长、充放电速度快的优点更值得重视。虽然钛酸锂能量密度从理论上而言相对磷酸铁锂、三元锂等较低，但银隆过去3年通过持续的研发，将钛酸锂电池的能量密度提高了40%，并仍然保持了6分钟快速充电、30年循环使用寿命等特性。
最后，有道是“是骡子是马，拉出来遛遛”，用产品实力见真章。日前，在银隆新能源河北武安新工厂投产之际，从现场看来，银隆展出了一些新能源车，电动汽车时代对此进行了一些盘点。由于这些车型是格力造车的基础，未来格力新能源车很可能是从这些车型换标或升级而来。
电动SUV
这款车为电动SUV由银隆新能源下属的珠海广通汽车公司生产。这款SUV大灯与普拉多相似，侧面造型近似大切诺斯基，肌肉感的轮眉，腰线，有着美式SUV的味道；而就内饰来说，采用T型中控设计，双炮筒式仪表盘，方向盘样式与通用类似，此外，该车还配备自动空调，一键点火设备，多功能方向盘等。动力方面，这款车采用银隆钛酸锂电池，最高车速可达120公里/小时，续航里程大于200公里。
电动7座商务
这款7座商务车型名为广通艾菲商务车，采用豪华天窗，前后LED屏；还有多变的座椅布局，满足各种不同的需求；在安全上，该车配备7个安全气囊；此外，该车还配备4个广角摄像头，能实现合成全景鸟瞰画面，可快速泊车。动力方面，同样采用银隆钛酸锂电池，最高车速为120公里，续航里程大于200公里。
电动皮卡
这款电动皮卡有着1.84吨的整备质量，同样采用银隆钛酸锂电池，续航里程同样大于200公里，不同的是，这款车的最高时速仅为60公里。另外，这款皮卡采用快充技术，带主动均衡技术BMS系统，主要应用城市家庭出行。
电动搅拌车
这款车为广通V3 BY系列6X4搅拌车，采用250/247千瓦电机，匹配陕齿9T-160变速箱，同时配备奔驰技术车桥。
电动牵引车
这是广通V3 SY系列6X4轻量化牵引车。官方资料显示，这款车采用210千瓦电机，匹配12档变速箱+D5转向机；采用奔驰技术优化设计，结构降重；起步快、加速快，爬坡能力强，而且承载力强，很适合城市运输。
电动自卸车
这是广通V3——6X4自卸车。来自官方的资料显示，这款自卸车采用280/276千瓦电机，匹配9档变速箱，再加上ZJ120D转向机，具有起步快，加速快已经爬坡能力强等特点。
电动物流车
图为广通0.8T微卡物流车，载重量为1吨，采用银隆快充钛酸锂电池，续航里程为210公里。
上图是广通1.2T轻卡物流车型，采用银隆钛酸锂电池，最高车速为120公里/小时，载重为1.2吨，智能化自动识别冲电技术，快速充电，续航里程为220公里。
上图为广通0.5T的微面物流车型，该车采用高倍率磷酸铁锂电池，最高车速为120公里/小时，载重为0.5吨，续航里程同样大于200公里。
电动汽车时代点评
随着董明珠高调宣布收购银隆新能源，意图进军新能源汽车市场，格力的造车之路正式开启。在电器市场表现良好的格力突然跨界造车，舆论对此也是一片质疑，虽然业界公知新能源是未来，但是大家都来跨界造车，这真的好吗？
透过上面的分析，大概清楚了银隆的情况，银隆是否值得格力耗资130亿去收购，这笔买卖是否划算不得而知，因为，我们终究还是局外人，商人的本质还是逐利，不会做亏本的买卖。
