震惊！本以为江淮大众合资发展新能源汽车是最近新能源汽车业内的最大事件，谁知在德国时间6月1日上午，北京汽车集团有限公司与戴姆勒股份公司签署了一份框架协议，而且同样是在中德双方总理的见证下。协议中表明，戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下的北京新能源汽车股份有限公司，以加强双方在新能源汽车领域的合作。
“中国制造2025”和“德国工业4.0”的碰撞
德国提出了提高制造业智能化水平的“工业4.0”概念，开始了新一轮的工业革命。中国政府在2015年发布了《中国制造2025》，这是中国实施制造强国战略第一个十年蓝图。其中新能源汽车被列为10个重点领域之一，成为国家工业战略的一部分。
德国在2016年6月提出一项新规定，到2030年所有新登记汽车要达到零排放标准。德国正在为实现欧盟2050年减排目标而以身作则，戴姆勒公司是其具有代表性的具有世界影响力的汽车企业。
正如北汽集团董事长徐和谊先生说的：“此次签约是双方面向未来在新能源汽车领域迈出的重要一步。双方将发挥各自在新能源汽车技术及市场运营方面的优势，实现互利共赢，努力成为‘中国制造2025’和‘德国工业4.0’战略对接的实践标杆。”
强强联手，助力国内新能源市场发展
戴姆勒拥有百年造车历史和经验，是全球最大的豪华车汽车生产商之一， 也是世界最大的商用车汽车公司，其强大的汽车领域的研发和生产能力让很多车企望其项背。
奔驰EQ概念车
北汽新能源成立仅7年，作为一家纯国有组建的混合所有制企业，拥有国企的强大资源和背景。2016年52187辆纯电动汽车销量，连续第四年蝉联中国纯电动汽车市场冠军；全国充电桩建设超过3万个；全国三家对公对私的分时租赁平台，注册会员超过20万, 北汽新能源已经成为了一家极具发展潜力的绿色智慧出行解决方案供应商。
国民电动车北汽EC180
戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示：“中国已成为全球最大的新能源汽车市场，戴姆勒致力于为中国电动汽车领域的进一步发展贡献力量。今天签署的框架协议，为双方在新能源汽车领域的合作开启了崭新篇章。”
《电动汽车时代》点评
说到戴姆勒在国内发展新能源，就不得不提到“腾势”，戴姆勒与比亚迪的这一次合作绝对称不上是成功，腾势奇葩的造型设计以及尴尬的定价，结果自然就是被市场所遗忘。
而戴姆勒和北汽的合作可以追溯到2005年，成立的北京奔驰汽车有限公司一直保持着良好发展态势。相比江淮大众合资，以及早期戴姆勒和比亚迪的技术合作，戴姆勒和北汽新能源的合作将更高效。
这次签约，戴姆勒直接入股北汽新能源 ，往小了说，戴姆勒在中国即将面临的新能源积分压力问题迎刃而解。只一款EC180一年就可以获得30万分，满足奔驰一年区区3万多的新能源积分要求，绰绰有余。
往大了说，北汽新能源前进的速度和成效都颇为抢眼，最新估值比第一轮增资后暴增193%，达到240亿元。但北汽新能源的雄心壮志不止于此，要在2020年前实现上市，创千亿市值规模。戴姆勒就是看上了北汽新能源在新能源市场的优秀表现，不管是战略性入股还是单纯的投资性入股，按目前态势来看都是“稳赚不赔”的。
目前只是签订了框架协议，具体是何种合作模式还是 一个未知数。此前奔驰注册了一系列EQ商标，准备布局新能源，但不包括入门级纯电动的细分市场，而这恰恰的北汽新能源的优势。未来戴姆勒有可能将先进技术从对北汽新能源现有的产品进行升级、改造，从而进入更入门的市场。相反，北汽新能源的产品定位也可以适当的提高，形成双赢的局面，所以，这次合作的未来非常乐观。
